[实用新型]新型脚踏式调速器

说明书

所属技术领域：

本实用新型涉及一种脚踏式调速装置，尤其适用方向盘式电动车辆。

背景技术：

由于电动车具有环保、节能、噪声低、故障率低、经济等诸多优点，近年来在我国及全世界得以迅猛发展，然而与其配套使用的脚踏式调速器由于经验不足、设计不尽合理，不仅性能差，而且故障率高，给用户和生产厂商带来不必要的麻烦和经济损失。

发明内容：

为了彻底解决现有的脚踏调速器工作性能差和故障率高的不足，本实用新型提供一种脚踏调速器，该脚踏调速器不仅能方便调节速度，而且具有高技术指标、高可靠性。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：脚踏板与摆臂联动件连接，“L”型支架与固定板焊接，摆臂联动件与固定板通过销轴连接，在感应盒中，摆臂联动件、拉伸弹簧与拉簧定位销连接，印刷线路板固定在感应盒中，磁感应器件与传输线通过印刷线路板上的焊盘连接，两个磁钢固定在摆臂联动件上，磁感应器件与磁钢磁极相对，当人不踏下脚踏板时，摆臂联动件不转动，拉伸弹簧不伸长，磁钢位置不变化，弧面上极性为S的磁钢与磁感应器件相对，此时磁感应器件的磁感应电压最小，输出信号通过控制器使电动车不启动；当人踏下脚踏板时，摆臂联动件转动，拉伸弹簧随摆臂联动件转动而伸长，磁钢随摆臂联动件转动而做弧线运动，弧面上极性为S的磁钢远离磁感应器件，弧面上极性为N的磁钢靠近磁感应器件，此时磁感应器件的磁感应电压变大，输出信号通过控制器提高电动车速度；当人踏下脚踏板到最底端时，脚踏板与“L”型支架接触，摆臂联动件被限位，拉伸弹簧伸到最长，弧面上极性为N的磁钢与磁感应器件相对，此时磁感应器件的磁感应电压最大，输出信号通过控制器使电动车达到最高速度，达到调节行车速度的目的。磁感应器件直接焊接在印刷线路板上使其不易脱离原位，避免造成电动车误动作，达到提高行车安全性的目的。采用磁钢与磁感应器件非接触式传导信息的方式，避免二者发生机械磨损故障，达到提高行车可靠性的目的。采用防水防腐技术对磁钢、磁感应器件及印刷线路板进行封闭处理，使其具有抗异物影响的能力，达到进一步提高行车可靠性的目的。适当增加拉伸弹簧的弹劲系数，达到操作舒适的目的。安装一个“L”型支架避免操作用力过猛将有关机件损坏的危险，达到进一步提高行车安全性的目的。

本实用新型的有益效果是，可以在行车时，安全可靠的调节行车速度，且操作方便舒适，整体结构简单、成本低、布局合理、工艺先进。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明

图1是本实用新型的电路原理图

图2是脚踏式调速器的主视图

图3是脚踏式调速器的左视图

图4是脚踏式调速器的俯视图

图5是脚踏式调速器的内部结构的仰视图

图6是脚踏式调速器第一是实施例的构造图

图7是脚踏式调速器第二是实施例的构造图

图中1.脚踏板，2销轴，3.摆臂联动件，4.固定板，5.感应盒，6轴架，7.“L”型支架，8.磁钢，9.印刷线路板，10.拉簧定位销，11.拉伸弹簧，12.孔，13.固定螺丝，14孔，15.固定螺丝，16.磁感应器件

具体实施方式：

在图1中，磁感应器件(16)接+5V电压，通过两个磁钢(8)位置的移动使磁感应器件(16)感应出不同的感应电压信号。

在图2、图3、图4、图5中，脚踏板(1)与摆臂联动件(3)固定，摆臂联动件(3)安装在销轴(2)上，销轴(2)由轴架(6)固定，为了避免操作因用力过猛将有关机件损坏的危险，安装“L”型支架(7)固定在固定板(4)上。摆臂联动件(3)与磁感应器件(16)相对的面采用凹槽弧面，且两磁钢(8)位于凹槽两端，磁极与磁感应器件(16)相对，其最近相距2mm，磁感应器件(16)与磁钢(8)采用非接触式传导信息，采用防水防腐技术对磁钢(8)、磁感应器件(16)及印刷线路板(9)进行封闭处理。

在图6所示实例中，脚踏板(1)没被踏下，摆臂联动件(3)不转动，磁钢(8)位置不变，弧面上极性为S的磁钢(8)与磁感应器件(16)相对，磁感应器件(16)的磁感应电压最小。当踏下却踏板(1)，摆臂联动件(3)转动，拉伸弹簧(11)被拉长，磁钢(8)随摆臂联动件(3)的转动而做弧线运动，弧面上极性为S的磁钢(8)远离磁感应器件(16)，弧面上极性为N的磁钢(8)靠近磁感应器件(16)，磁感应器件(16)的磁感应电压随脚踏板(1)踏下程度的增加而增大。

在图7所示实例中，脚踏板(1)被踏到最底端，脚踏板(1)与“L”型支架(7)接触，摆臂联动件(3)被限位，拉伸弹簧(11)伸长到最长，弧面上极性为N的磁钢(8)与磁感应器件(16)相对，磁感应器件(16)的磁感应电压最大。