[实用新型]液压举升车身补焊升降台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种焊装小型车(如轿车)时用于举升车身的装置，具体地说是一种液压举升车身补焊升降台。

背景技术

传统的焊装小型车(如轿车)时用于举升车身的装置，多以纯机械装置为主，这种装置结实、可靠，但缺点是进行升降调节时费时、费力不方便。在车身焊装流水线作业时，节奏难以跟上生产节拍，影响生产效率。

发明内容

本实用新型的目的就是针对上述背景技术中的不足之处，提供一种利用电控液压油缸产生动力来调节车身高度的液压举升车身补焊升降台。

本实用新型的目的是通过如下措施来实现的：液压举升车身补焊升降台，包括车身支撑架，框架底座4，其特征在于它还包括液压举升机构，所述液压举升机构与框架底座4固定连接。

在上述技术方案中，所述框架底座4上固定有车身前支撑架1和车身后支撑架2，框架底座4为长方形。

在上述技术方案中，所述在框架底座4的中间位置有两根横梁7，框架底座4通过横梁7与液压举升机构固定连接。

在上述技术方案中，在所述车身前支撑架1和车身后支撑架2与框架底座4之间有水平调整垫片3。

在上述技术方案中，所述液压举升机构包括油缸5和剪刀叉支撑梁6，油缸5固定在剪刀叉支撑梁6上。

在上述技术方案中，所述车身前支撑架1上端为半U型支架，两个支撑架1相对固定。

在上述技术方案中，所述车身后支撑架2上端为U型支架，且车身后支撑架2高于车身前支撑架1。

本实用新型能够按照操作者的不同身高和操纵焊钳的习惯位置，以及车身不同位置补焊点的需要，随意快速的调节车身的位置以方便施焊，提高整个生产效率，而且具有结构简单、轻便实用，举升力量大、平稳可靠等优点。

附图说明

图1为本实用新型液压举升车身补焊升降台的结构示意图。

图2为本实用新型液压举升车身补焊升降台框架底座的结构示意图。

图3为本实用新型液压举升车身补焊升降台车身前支撑架的结构示意图。

图4为本实用新型液压举升车身补焊升降台车身后支撑架的结构示意图。

图5为本实用新型液压举升车身补焊升降台液压举升机构的结构示意图。

图中1.前支撑架，2.后支撑架，3.水平调整垫片，4.框架底座，5.油缸，6.剪刀叉支撑梁，7.横梁。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述，但它们并不构成对本实用新型的限定，同时通过说明本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。

如图1，2所示，本实用新型液压举升车身补焊升降台，包括车身支撑架，框架底座4和液压举升机构，其中框架底座4采用钢材焊接而成长方形(长方形与车身形状相匹配，便于放置车身)，底座一端的两个角上固定有车身前支撑架1，底座另一端的两个角上固定有车身后支撑架2(便于放置和固定车身)，在框架底座4的中间位置还设有两根横梁7，框架底座4通过这两根横梁7与液压举升机构固定连接。在车身前、后支撑架与框架底座4之间设有水平调整垫片3。图1中的虚线部分表示该液压举升轿车车身补焊升降台压缩降到最低时的状态示意图。

如图3所示，车身前支撑架1上端为半U型支架，两个支架相对固定(便于放置并固定车身)。

如图4所示，车身后支撑架2上端为U型支架，且车身后支撑架2的支撑柱高于车身前支撑架1的支撑柱(便于放置并固定车身)。

如图5所示，液压举升机构包括油缸5、剪刀叉支撑梁6，油缸5固定在剪刀叉支撑梁6上，剪刀叉支撑梁6与横梁7连接。其它部件如控制盒、电机、油泵、油箱和行程开关等附图中未画出(均为本专业技术人员公知的常用连接部件)。其液压举升机构可选用具有以下参数的标准液压装置：油缸额定载荷(Kg)90，油缸有效行程(mm)600，油缸全行程时间(秒)＜20，油泵电机功率(Kw)0.85，油箱容积(升)20。