[实用新型]驾驶室翻转锁止限位装置

说明书

技术领域

实用新型涉及一种限位装置，具体的说是一种驾驶室翻转锁止限位装置。

背景技术

驾驶室在翻转过程中为了防止其过度翻转或扭杆失效导致意外下落设有锁止装置，使下连接臂卡入卡板上的锁止槽，达到上、下连接臂伸直锁止的目的，它解决了驾驶室可能翻转过度或扭杆失效导致意外下落的问题，但是作为卡板仍存在意外开启的隐患，一但卡板意外开启，则不能保持对上下连接臂的锁止作用。

为解决这一问题，现有的驾驶室翻转锁止限位装置在汽车上的应用主要是通过一个单独的圆柱形限位销插入上连接臂上与卡板对应的安装孔来限制锁止卡板的活动范围，以此来保证卡板工作的可靠性，并且在限位销末端连接了一个较长的铁链，以保持限位销与连接臂的连接，在使用过程中，操作并不太方便，且铁链很容易损坏，一旦铁链损坏，限位销与连接臂就失去连接，就极易丢失，甚至有的卡板不设限位销，这样就存在极大安全隐患。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种能完全杜绝卡板意外开启而产生意外、不易损丢丢失、操作简便的驾驶室翻转锁止限位装置。

本实用新型技术方案包括相互铰接的上、下连接臂，在上连接臂靠近铰接处设有卡板，所述卡板的一侧开有可供对应的下连接臂末端卡入的卡板锁止槽，所述卡板的另一侧设有卡板限位机构，所述上连接臂上铰接有端部可卡入卡板限位机构的圆柱螺旋弹簧。

包括铰接的上、下连接臂，在上连接臂靠近铰接处设有卡板，所述卡板的一侧开有可供对应的下连接臂末端卡入的卡板锁止槽，所述卡板的另一侧设有卡板限位机构，相应的上连接臂的安装孔内铰接有端部可卡入卡板限位机构的圆柱螺旋弹簧。

所述卡板限位机构为卡板限位槽或卡板限位凸块。

所述圆柱螺旋弹簧两螺旋的间距等于或略小于上连接臂的厚度。

针对现有技术中限位销容易损坏丢失的问题，发明人设计了一种圆柱螺旋弹簧代替现有的限位销，其一端可穿过连接臂上预先制好的安装孔铰接在连接臂上，也可通过销轴铰接在连接臂上，中段为两螺旋，另一端为活动端，可利用弹簧的弹性作用原理，人为施加外力使其弹性变形，最终卡入卡板限位机构，限制卡板的活动，保证卡板对限位器总成限位的可靠性，并且，当其开启时，还可利用螺旋弹簧两螺旋的间距，可使其正好卡住上连接臂两侧，达到开启时也能固定的目的，因此将圆柱螺旋弹簧两旋螺的间距设定为等于或略小于上连接臂的厚度，当旋螺受力变形后就可向下夹卡住上连接臂两侧，不使用时圆柱螺旋弹簧也能很好的固定在上连接臂上。所述卡板限位机构可以是卡板限位槽或卡板限位凸块，其目的是为了与圆柱螺旋弹簧配合，达到对卡板限位锁紧的目的。由圆柱螺旋弹簧替代限位销卡入卡板限位槽或卡板限位凸块对卡板进行限位锁紧，并保持一定的锁紧力，防止卡板因外力的作用而意外开启。同时人为拔动圆柱螺旋弹簧，使其从卡板限位机构处开启时无附加动作，简化用户操作，克服了原结构的缺点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2本实用新型俯视图；

图3～图5为本实用新型锁止过程的各状态图；

图6本实用新型立体视图。

其中：1-上安装支架、2-上连接臂、3-下安装支架、4-圆柱螺旋弹簧、5-下连接臂、6-安装孔、7-卡板限位槽、8-卡板、9-卡板锁止槽、10-卡板销轴、11-卡板手柄、12-销轴、13-回位弹簧。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明：

参照图1、图2：上安装支架1与上连接臂2的一端连接，上连接臂2的另一端与下连接臂5的一端经销轴12铰接，下连接臂5的另一端与下安装支架3连接；上连接臂2靠近铰接处通过卡板销轴10连接卡板8的中部，卡板8的上端经卡板手柄11与下连接臂5连接，卡板8下端经回位弹簧13与上连接臂2连接，所述卡板8的一侧设有可供下连接臂5一端的端部卡入的卡板锁止槽9，另一侧设有卡板限位槽7，上连接臂2上设有安装孔6，圆柱螺旋弹簧4一端穿过安装孔6，与上连接臂2铰接，另一端为活动端，通过外力可使其卡入卡板限位槽7内，所述圆柱螺旋弹簧4两螺旋的间距为上连接臂2的厚度。

安装时，上安装支架1与驾驶室底部连接，下安装支架5与车架连接。