[实用新型]清扫车辆用变速箱上取力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用变速箱一轴和副轴来取力，一轴具有副低速档功能且其主取力输出位置可变的清扫车用变速箱上取力装置，用在吸尘车、扫地车、扫雪车等清扫车上，取代副发动机或传动轴取力器，以驱动风机、主液压油泵和辅助油泵工作。

背景技术

众所周知，目前国内外所有带有风机和油泵等专用装置的清扫车，除少数使用安装在变速箱和后桥之间的传动轴取力器来取力外，大多数使用副发动机来取力以供风机和液压系统工作。采用传动轴取力器来取力的方案，不用副发动机，用装在传动轴取力器上的液压泵驱动液压马达来实现作业低速行驶和风机的无级变速，以适应各种不同的作业状况，具有使用操作便捷等优点，但由于造价高、传动效率低、维护保养要求高及费用大等因素的影响，使用不太普遍。采用副发动机来取力的方案，大功率风机、主液压油泵和辅助油泵均由副发动机来驱动，作业时车辆的超低速行驶主要靠原车主发动机的低速运转再配以原车变速箱的低档来实现，虽然也能满足一般作业要求，但整车操控复杂，辅助液压系统依赖于副发动机或手动液压系统而操控不便，且由于另外使用了一台非达标排放的副发动机，加之原车主发动机长期处于低速运转，所以存在整车油耗高，尾气废物排放量严重超标，震动、噪音及发热量大，爬坡能力差，副发动机占用空间大，操作、保养及维修难度大，制造、使用和维护费用高等缺陷。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种不用传动轴取力器或副发动机，用变速箱一轴和副轴来取力的清扫车用变速箱上取力装置，克服现有传动轴取力器系统或副发动机系统造价高、传动效率低、维护保养要求高及费用大的缺陷。

本实用新型技术方案是：一种清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是：通过在汽车离合器1与汽车变速箱4之间加装的一轴夹心式取力器2将汽车发动机28的一部分动力输出给风机13、主液压油泵15；

所述夹心式取力器2，其内的一轴是断开式的，当双爪拨叉29处于在清扫作业位置时，由发动机传来的动力经一轴输入轴42和短齿套44及一级主动齿轮43传递到一级从动齿轮41及二级主动齿轮轴34上，一路通过与二级主动齿轮轴34相啮合的二级从动齿轮30和长齿套33把动力传递到一轴输出齿轮轴32及其后的传动链上，此时汽车变速箱4具有副低速档，另一路通过固连在二级主动齿轮轴34上的一级伞齿轮40及其后包括二级伞齿轮轴35在内的传动链把动力分流到主取力皮带轮座23上的主取力皮带轮19上，再通过风机皮带18和主油泵皮带21分别把动力传送到风机13和主液压油泵15上；当双爪拨叉29处于正常行驶位置时，一轴输入轴42和一轴输出齿轮轴32通过短齿套44直连，此时汽车变速箱4具有原有功能而主取力传动链无动力输出。

如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是：在汽车变速箱4上加装一个侧取力器5将汽车发动机28的一部分动力输出给辅助油泵6；汽车变速箱4上的侧取力器5安装在变速箱4的侧取力窗口上，其主动齿轮与变速箱副轴上齿轮常啮合，通过皮带传动及电磁离合器把从汽车变速箱4副轴上获得的动力传递到辅助油泵6上。

如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是：二级伞齿轮轴38的输入端通过固连在其上的内齿接盘36与用花键固连在一级伞齿轮轴35上的外齿接盘39套接，使安装连接方便可靠，二级伞齿轮轴38上的伞齿圈与水平输出的二级伞齿轮37相啮合。改变其啮合位置可使二级伞齿轮37相对于一轴输入轴42的方向改变，还可增减二级伞齿轮轴38的输入端长度或一级伞齿轮轴35的输入端长度而改变二级伞齿轮37相对于一轴输入轴42的高度，从而使固连有二级伞齿轮37的主取力输出轴27的方向和高度可变，以适应不同车型的不同布置方案。

如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是：双爪拨叉29的本体上有两个拨爪，一个卡在滑套在一轴输入轴42短齿上的短齿套44的拨槽内，另一个卡在滑套在二级从动齿轮30短齿上的长齿套33的拨槽内。可通过单手柄控制推拉软轴操纵摆动式拨杆45的弧面拨爪来拨动双爪拨叉29而使短齿套44和长齿套33同步移动以实现清扫工作档和正常行驶档的切换和互锁，具有操作便捷可靠。

如上所述的清扫车辆用变速箱上取力装置，其特征是：主取力皮带轮座23有两个平行的支撑孔，一孔安装有皮带轮输入轴22，在另一孔端面上并与安装在此孔内的主油泵输入轴16相连。使主液压油泵15安装简单可靠且可方便地从主取力皮带轮19上获取动力。