[实用新型]液压单动、联动双控刹车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车刹车，尤其涉及一种液压单动、联动双控刹车。

背景技术

液压刹车灵敏度高、制动力大、操作轻便，在两轮摩托车上已广泛应用。但现有的液压刹车均为单动刹车——其中手控部分，手刹手柄握紧使前刹储油槽内油压增大，前刹储油槽连接空心通油柱，空心通油柱上有前刹出油口，前刹出油口部分通过油管接头、前刹油管连接至刹车制动部分，刹车油延管路移动制动刹车；脚控部分，制动腔内装有用活塞柱连接的上、下皮碗，上皮碗上方是回位弹簧，下皮碗下方是制动顶杆，制动顶杆延伸至制动腔外，位于上皮碗处设有进油口，进油口用管路与后刹储油槽连接，制动腔上方还设有后刹出油接口，它通过后刹出油管连接着后轮刹车制动部分，进油口中有一个微油孔和一个油孔。刹车未制动时上皮碗位于两孔之间，当刹车制动时，制动顶杆向上移动，上皮碗走过微油孔，压迫刹车油向后刹出油接口及后轮刹车制动部分流动，制动刹车。这种手刹单独控制前轮、脚刹单独控制后轮结的刹车结构缺点是：像传统钢丝控制的刹车一样，当高速行驶或下坡时，必须使用脚刹或手、脚刹同时制动，否则极易造成翻车。若遇紧急情况需要快速刹车，则必须手、脚刹同时配合制动。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种液压单动、联动双控刹车。它通过对结构改进，将原本孤立的前后、轮刹车连接为一个整体，从而实现手刹同时控制前、后轮刹车的联动刹车形式，并可以在单动、联动间方便的切换。

本实用新型是这样来实现的：手控部分储油槽连接空心通油柱，空心通油柱上有前刹出油口，前刹出油口部分通过油管接头、前刹油管连接至刹车制动部分；脚控部分的制动腔内装有用活塞柱连接的上、下皮碗，上皮碗上方是回位弹簧，下皮碗下方是制动顶杆，制动顶杆延伸至制动腔外，位于上皮碗处设有进油口，制动腔上方还设有后刹出油接口，它连接着后刹出油管，在空心通油柱上增加一个后制动出油口，后制动出油口通过输油管连接至脚控部分的进油口，空心通油柱上还连有调节阀，调节阀前端。空心通油柱中空部分带有一锥形面，锥形面右侧内径比左侧大，右侧中空部分带有内螺纹，连接调节阀，前刹出油口位于锥形面左边，后制动出油口位于锥形面右边。调节阀上带有外螺纹，最左侧为锥形，调节阀可以在空心通油柱中沿螺纹旋进或后退，旋进后调节阀左侧顶端与锥形面顶紧。

本实用新型的优点是：仅用手刹即可实现联动刹车，且可以方便的切换到单动模式，提高了摩托车制动灵敏性、安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

在图中，1、调节阀 2、紧固螺帽 3、空心通油柱 4、垫片 5、防串油隔离垫片 6、油管接头 7、储油槽 8、后制动出油口 9、前刹出油口 10、前刹油管 11、输油管 12、放气螺 13、回位弹簧 14、进油口 15、微油孔 16、油孔 17、制动顶杆 18、制动腔 19、后刹出油管 20、后刹出油接口 21、上皮碗 22、活塞柱 23、下皮碗1-11属于手控部分，12-23属于脚控部分

具体实施方式