[实用新型]带防松脱卡板的电泳底漆线吊具无效

专利信息
申请号: 200720087506.6 申请日: 2007-10-11
公开(公告)号: CN201099582Y 公开(公告)日: 2008-08-13
发明(设计)人: 刘忠俭 申请(专利权)人: 东风汽车股份有限公司
主分类号: B66C1/10 分类号: B66C1/10
代理公司: 武汉开元专利代理有限责任公司 代理人: 刘志菊
地址: 430056湖北省武汉*** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 带防松脱卡板 电泳 底漆 线吊具
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种带防松脱卡板的电泳底漆线吊具,应用于需经过水槽或液槽的挂臂吊环活连接结构的电泳底漆线的吊具。

背景技术

现有电泳底漆线吊具基本结构包括弓形吊臂、下端的软链、软链下端的吊环,挂臂两端插在吊环上,工件置于吊臂的橇体上。吊具由空中输送设备带动沿轨道运动。

目前,国内外电泳底漆线普遍存在吊具吊环挂臂连接可靠性差的问题,产品在槽液中浮动过程中或遇到不明阻碍时,容易从吊具上脱落。

机动车车身、车厢、车架等结构的底漆流水线生产多数采用连续工艺槽体结构。这种结构又分为两种工装形式:

1)吊具直接带工件过线,在生产线末端将工件转移到地面输送。

2)吊具携带地面输送工装(托架、滑橇等)和工件一起过线。

发明内容

本实用新型提供了一种带防松脱卡板的电泳底漆线吊具,可以限制挂臂吊环活连接挂臂与吊环的相对移动,保证挂臂吊环活连接遇到外力作用时不脱开。

本实用新型的技术方案:本实用新型的带防松脱卡板的电泳底漆线吊具包括弓形吊臂1、软链2、吊环3、挂臂4、橇体5,在吊环3上安装有挂臂限位卡板7,限位卡板7与吊环3左右间隙叠放,限位卡板7上端由悬挂孔与吊环3同轴芯活动悬挂,限位卡板7下端轮廓为弧形,下端位于挂臂的端板9与吊环3之间。

所述的带防松脱卡板的电泳底漆线吊具,吊环3和限位卡板7通过台阶轴螺栓8悬挂,吊环3的悬挂孔与台阶轴螺栓8固定连接,限位卡板7上端的悬挂孔与台阶轴螺栓8活动悬挂。

所述的带防松脱卡板的电泳底漆线吊具,限位卡板7中部位置有弯折7.1。

所述的带防松脱卡板的电泳底漆线吊具,限位卡板7上带有操作手柄10。

本实用新型的有益效果:

在保证安装正确(本实用新型应用时需跟随挂臂吊环活连接进行安装)条件下,可以消除因挂臂吊环活连接在使用时出现挂臂吊环松脱造成的事故,避免了事故损失。

附图说明:

图1是本实用新型的总体结构图。

图2是吊环结构示意图。

图3是吊环、限位卡板连接示意图。

图4是图3的侧视图。

图中:弓形吊臂1、软链2、吊环3、挂臂4、橇体5、限位卡板7、阶轴螺栓8、挂臂端板9、操作手柄10,6是工件。

具体实施方式:

本实用新型适用在吊具携带地面输送工装(托架、滑橇等)和产品一起过线,且吊具与地面输送工装采用挂臂吊环活连接的情况。

如图1,实用新型包括弓形吊臂1、软链2、吊环3、挂臂4、橇体5,6是被加工工件。

图2是吊环结构示意图,框形吊环3上端由螺栓8与软链2连接,3.1处是挂臂4置放的凹缺。

如图3、图4:吊环3上安装有挂臂限位卡板7,限位卡板7与吊环3左右间隙叠放,限位卡板7上端由悬挂孔与吊环3同轴芯活动悬挂,限位卡板7下端轮廓为弧形,限位卡板7中部位置有弯折7.1,以便下端刚好插入挂臂的端板9与吊环3之间。吊环3和限位卡板7通过台阶轴螺栓8悬挂,吊环3的悬挂孔与台阶轴螺栓8固定连接,限位卡板7上端的悬挂孔与台阶轴螺栓8活动悬挂。限位卡板7上带有操作手柄10。

具体实施中:1)直接使用台阶轴螺栓代替吊环上端固定螺栓作为卡板悬挂点;2)卡板高度以能卡住安装好的挂臂又不与挂臂接触确定,限位卡板7与挂臂4之间保留适当间隙,以便正常工作时不干扰挂臂;3)根据挂臂的端板9位置对卡板进行弯折,控制卡板与挂臂外端板的距离,以便下端位于挂臂的端板9与吊环3之间处于自由状态;4)卡板底部边缘以卡板悬挂点为中心呈弧形,弧长要覆盖吊环水平宽度;卡板附带操作手柄,使工人在拿吊环的同时卡板上翘;5)台阶轴螺栓使用机械等级8的普通螺栓加工;6)限位卡板悬挂孔位置的选择:上边缘距卡板上端保留能够保证结构强度的距离,限位卡板试制时将悬挂孔的位置向手柄方向适当偏移,以保证重心位置处于中线。保证卡板悬挂后自然垂直状态下卡板下边缘覆盖吊环的水平宽度;在实际使用中,操作工人只需要在装拆吊环时,将操作手柄握住旋转卡板,安装完成后观察确认卡板位于吊环和挂臂的端板之间即可。如果吊环在过线时不是自然下垂的,需要安装固定套(前推锁死,后拉松开)将吊环和卡板固定在一起。

防脱原理说明:当工件进入槽液,而工件空腔存有空气时,工件受液体浮力带动挂臂相对吊环向上移动,挂臂与吊环可能相互脱开;而增加卡板限制了挂臂向上移动,可以防止挂臂、吊环相对移动,有效防止两者脱开。

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