[实用新型]液压限位减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减振器，具体地说是一种液压限位减振器。

背景技术

减振器广泛的应用于机械、汽车等行业。一般减振器都采用传统的机械式限位的结构形式，限位时瞬时冲击力比较大，造成整车的平顺性比较差；同时也造成减振器的寿命比较低，容易出现漏油和渗油的现象，导致减振器失效。如授权公告日为2003年7月30日，授权公告号为CN1116188C的发明专利公开的车辆液压制动装置用减振器就属于此类。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有产品的不足，提供一种液压限位减振器，它提高了整车的平顺性和减振器的使用寿命。

本实用新型是这样实现的：它包括减振器、装有减振器油的内筒和外筒以及限位机构，其特征是：限位机构装在减振器内筒内，限位机构通过压缩弹簧与减振器压缩阀盖连接。所述内筒外面套有弹簧钢丝绕制成的螺旋导油带。

本实用新型的工作原理是：在压缩行程的大部分区间，减振器压缩阀盖与限位机构完全分离，压缩阀系产生额定压缩阻力；在压缩行程接近终止的区间，减振器压缩阀盖与限位机构开始接触，并随着压缩弹簧压紧力的增加，两者之间的间隙越来越小，减振器油液泄荷间隙变小，油压升高，最终起到液压限位的作用。

本实用新型改变了减振器传统的机械式限位结构形式，采用液压限位的结构形式，它具有平顺性好、寿命长，不漏油和不渗油的优点；同时它采用矩形弹簧钢丝绕制成螺旋导油带，有效地防止和减少了油液乳化，解决了减振器总成在使用过程中阻尼不稳定的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示本实用新型包括减振器、装有减振器油1的内筒2和外筒3以及限位机构4，限位机构4装在减振器内筒2内，限位机构4通过压缩弹簧5与减振器压缩阀盖6连接。所述内筒2外面套有弹簧钢丝绕制成的螺旋导油带7。

通过改变螺旋弹簧连接的限位机构与减振器压缩阀盖的间隙的大小，使油压逐渐升高，最终实现液压限位。