[实用新型]整体式汽车起动机驱动齿轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车起动机驱动齿轮，尤其涉及一种整体式汽车起动机驱动齿轮。

背景技术

现有技术中，汽车起动机单向离合器的驱动齿轮与螺旋花键套筒为两体，且之间装有超越离合器。超越离合器的结构形式主要有滚柱式、棘轮式、磨檫式三种，其作用主要是便于发动机反向超越时保护起动机不会因超速而损坏。由于安装了超越离合器，使得结构比较复杂，且超越离合器磨损后，容易造成起动机工作失效。

在本实用新型提出之前，国家知识产权局于2006年11月22日公开了一种名称为“断电保护式汽车起动机”的实用新型专利，专利号：200520097927.8。该专利虽然解决了上述问题，但由于没有轴向限位装置，工作时容易发生故障，存在可靠性差的问题。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术存在的不足，提出一种结构简单，工作可靠，便于维修的整体式汽车起动机驱动齿轮。

本实用新型的技术方案是：一种整体式汽车起动机驱动齿轮，包括驱动齿轮、螺旋花键套筒、弹簧、卡环和滑环，所述驱动齿轮与螺旋花键套筒为整体结构，所述卡环卡在螺旋花键套筒尾端圆弧槽中，所述弹簧和滑环套装在卡环与驱动齿轮内端面之间的螺旋花键套筒外表面上，其特征是在螺旋花键套筒外表面设有限制滑环轴向运动位置的限位止口。

在上述方案中，所述滑环与限位止口的对应面最好是垂直于螺旋花键套筒轴线的平面。

在上述方案中，所述滑环可以由定滑环和动滑环组成，定滑环位于螺旋花键套筒尾端，靠贴在卡环侧面，动滑环紧邻定滑环内端，动滑环与限位止口的对应面是垂直于螺旋花键套筒轴线的平面。

本实用新型驱动齿轮与螺旋花键套筒为一个整体，它们之间可以用焊接方法实现连接。驱动齿轮与螺旋花键套筒之间无需任何形式的超越离合器。

本实用新型由于其间未安装任何形式的超越离合器，尤其是由于在螺旋花键套筒外表面设置了限制滑环轴向运动位置的限位止口，故使限位作用更加突出，大幅度提高了工作可靠性，有效的保护了起动机不会因铣齿而损坏，从而延长了其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的装配图。

具体实施方式

参见图1。本实用新型包括驱动齿轮1、螺旋花键套筒6、弹簧2、卡环4、定滑环5和动滑环3；所述驱动齿轮1与螺旋花键套筒6为整体结构；在螺旋花键套筒外表面设有限制滑环轴向运动位置的限位止口7；所述卡环4卡在螺旋花键套筒6尾端圆弧槽中，使定滑环5不会脱落；所述弹簧2、定滑环5和动滑环3套装在卡环4与驱动齿轮1内端面之间的螺旋花键套筒6外表面上，定滑环5位于螺旋花键套筒6尾端，靠贴在卡环4侧面，动滑环3紧邻定滑环5内端，动滑环3与限位止口的对应面是垂直于螺旋花键套筒6轴线的垂直平面。

在起动机工作时，如果发生顶齿，即起动驱动齿轮与发动机齿环不能顺利啮合，此时起动机拨叉会使动滑环3发生轴向移动，弹簧2被压缩，此过程直到动滑环3的垂直平面碰到限位止口7而停止。由于此时起动机电磁开关中的主触点未被接通，故起动机不会工作，从而有效保护了起动机不会因铣齿而损坏。