[实用新型]一种城市公共交通客车车架用横梁

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车车车架用横梁，尤其涉及一种前门低入口，乘客区低地板，采用左右高低不同纵梁的城市公共交通客车车架用横梁。

背景技术

随着时代进步，城市公共交通客车对低入口低地板的要求越来越高。方便乘客上下车，减少乘客上下车时间及难度成为现代公交客车设计的主题。考虑到驾驶区司机视线不能太低，以及制造成本问题，设计车架时常在前轴以前部分相对车辆前进方向采用左高右低的左右非对称式纵梁结构，一般左纵梁比右纵梁高150-300mm。为保证车架的扭转刚度，左右纵梁间需要横梁连接。

现在采用的横梁主要有：冲压成型Z字型槽型横梁和拼焊成型Z字型槽型横梁。冲压成型做成Z字型槽型横梁需要大型模具，制造成型困难；拼焊成型Z字型槽型横梁，在焊接过程中材料经过高温后各方面的性能会发生改变，焊缝后处理不良还存在应力集中问题，从而使整个横梁主体质量得不到保证，而且零件较重，影响整车整备质量，进而影响整车性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述背景技术中存在的冲压成型Z字型槽型横梁需要大型模具，制造成型困难和拼焊成型Z字型槽型横梁质量得不到保证，而且零件较重的问题，提供了一种具有重量轻，制造成形方便，质量能够保证的城市公共交通客车车架用横梁。

为实现上述目的本实用新型采用如下技术方案：一种城市公共交通客车车架用横梁，该横梁纵向呈Z形，为整体结构，其特征是所述横梁的横截面为封闭环状结构。

上述横梁两端可以焊接有能与车架纵梁连接的连接板2。

上述横梁两端还可以焊接有与连接板相连的加强板3。

在上述方案中，所述横梁为圆形钢管。

本实用新型所述横梁的主要作用是连接车架左右纵梁，保证车架扭转刚度。该横梁用钢管通过折弯成型。连接板2与加强板3构成横梁与车架纵梁的连接机构，焊接在横梁主体的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：横梁主体用钢管折弯成型，重量轻，减轻了整车的整备质量，制造成形方便，提高整车性能。

附图说明：

图1为本实用新型结构示意图；

其中，1-横梁，2-连接板，3-加强板，4-左纵梁，5右纵梁。

具体实施方式

参见图1，本实用新型主要由横梁1、连接板2和加强板3组成，其中，横梁1为折弯的Z字形，用钢管通过折弯成型，落差为200mm。钢管可以为方形管、异形管，最好为圆形钢管，其两端各焊接连接板2和加强板3，连接板2与车架纵梁通过螺栓连接，也可以焊接连接。