[实用新型]水冷式分动箱

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆部件的冷却装置，具体涉及一种利用发动机冷却水进行冷却的水冷式分动箱。

背景技术

对四轮驱动的越野车而言，分动箱润滑油的冷却通常是采用复合式润滑冷却。在高速、重负荷的摩擦表面，采用强制压力润滑，其它部位采用飞溅润滑。压力油的产生，是由安装在分动箱或自动变速箱内的电动或机械泵产生。泵产生的压力油通过分动箱出油管从分动箱内的热交换器内将油送的分动箱冷却器进行冷却，然后。再沿分动箱进油管回到分动箱内的热交换器。就这样，通过压力油的不断循环，将分动箱内的热量带走，从而，保证分动箱润滑油温度的正常。这种靠电动或机械泵产生压力油的冷却方法，成本高，效果差。通过压力油的循环来冷却润滑油，传热效率低，冷却效果差，需要的压力油的流量大，分动箱冷却器的体积大，成本高。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种利用水冷却的水冷式分动箱，以解决上述问题。

本实用新型的技术方案为：水冷式分动箱，它包括分动箱装置，分动箱内的热交换器连接的分动箱进水管和分动箱出水管，它还包括分动箱冷却器，分动箱冷却器的进水管与发动机的出水管连接联通，分动箱冷却器的出水管与分动箱进水管连接联通，分动箱出水管与发动机的进水管连接联通。

所述分动箱冷却器设在车辆的迎风处，特别是分动箱冷却器连接在发动机的散热器上。

该技术方案不改变原分动箱的结构，只要将原分动箱内的热交换器内的进、出油管改为进、出水管，利用发动机的冷却水系统及分动箱冷却器，对分动箱内的润滑油进行冷却，其结构简单，在车内布置方便，冷却效果好。

附图说明

图1水冷式分动箱工作原理图

图2水冷式分动箱结构俯视示意图

图3水冷式分动箱结构主视示意图

图4分动箱内热交换器示意图

具体实施方式

这里分动箱的主体结构没有在图中显示，只将其内部的热交换器示意出来；其结构及其他结构与现有的结构相同，不累述。

如图2、3所示，分动箱内的热交换器1连接的分动箱进水管3和分动箱出水管2，分动箱出水管2与发动机的进水管6连接联通。在发动机的散热器8上连接分动箱冷却器7，分动箱冷却器7的进水管4与发动机的出水管5连接联通，分动箱冷却器7的出水管10与分动箱进水管3连接联通。

如图3所示，分动箱冷却器7包括导流管11，导流管11外表面设散热片12。

分动箱内的热交换器1的形状如图4所示。

冷却原理如图1所示：分动箱内润滑油的热量通过分动箱内的热交换器传递给冷却水，冷却水在发动机水泵的作用下，从分动箱内的热交换器的出口，经分动箱出水管到发动机水泵进水口，然后，从发动机出水口，引入冷却水到置于散热器前面的分动箱冷却器内，通过风扇9进行冷却，再从分动箱冷却器出口，沿分动箱进水管回到分动箱内。通过冷却水的不断循环，将润滑油的热量通过冷却水，再通过风扇和冷却器，散发到大气中。直到从润滑油带走的热量和散发到大气的热量相等时，润滑系统才能达到热平衡。润滑油温度才能保持稳定和正常。