[实用新型]一种机动车污染物排放总量的测量装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种测量机动车污染物排放总量的装置。

背景技术

随着近年来汽车产销量快速递增，大量汽车排放污染物的产生已经成为一个普遍的社会问题，有些城市机动车排放污染已成为城市第一污染源。现有的汽车排气污染物排放量检测法有FTP、ASM和IM240法。ASM检测方法基于污染物排放浓度而不是排放总量，对不同发动机排量的车辆是欠公允的，且无法进行污染物总量统计；IM240方法对HC、CO、三种污染物的测试结果相对于FTP结果的离散性很小，错判率很低，但IM240工况法设备费用比较昂贵，日常运行维护比较复杂，很难大面积推广。为了克服ASM与FTP相关性差、IM240费用太高而不利于推广的困难，现有IG240(VMAS)的检测方法，该方法有关技术核心可以参考美国专利号：US6387706和US6085582(VEHICNOLE MASS EMISSION MEASUREMENT)。国内也有企业在该专利基础上提出了基于CO₂示踪的专利《一种机动车排放污染物总量的测量装置及其方法》(专利申请号CN200410051631.2)，以上专利方法实质原理一样：包括一个收集尾气和空气的稀释收集软管、风机、稀释尾气流量测量装置，一个测量未经稀释的尾气的符合BAR97标准的五组分气体分析的第一气体分析模块，一个测量稀释气体的O₂或者CO₂浓度的第二气体分析模块，通过两个分析模块中O₂或者CO₂浓度经计算得到稀释尾气的稀释比，并计算得到未经稀释的尾气流量，从而得到尾气的质量流量。但是其抽取稀释尾气的流量是固定的(约为120L/s)，对于不同排量的机动车，稀释比变化很大，当抽气流量在120L/s时，2.4L排量的机动车在怠速时的稀释比为3％左右，0.8L排量的机动车其稀释比只有1％左右。作为示踪气体的O₂或者CO₂浓度变化很小，极小的误差(如O₂误差为绝对百分比含量0.1％时，CO₂误差为绝对百分比含量0.04％时)可能造成计算的稀释比的误差很大。此外，国外专利对稀释尾气采用氧化锆氧气传感器作为示踪方法，但是未经稀释的尾气氧气检测采用电化学传感器，两者响应时间相差很大，很难实现瞬态响应。而且稀释尾气中的CO、HC对氧化锆氧气传感器影响很大，容易造成较大误差。国内采用CO₂示踪的方法虽然解决了瞬态响应的问题，但是CO₂示踪容易造成较大的稀释比误差，这也被国内大量的试验证明。以上分析表明：以往方法不适合用于我国大量0.8L-1.8L排量的机动车尾气的测量，同时也无法满足我国在用车简易瞬态工况法的要求。因此国内急需一种新型的机动车污染物排放总量测试装置。

发明内容

本实用新型的目的旨在提供一种可根据被检测机动车发动机排量大小自动调整稀释尾气抽排流量，并测量稀释尾气的流量、温度、压力、O₂体积浓度、CO₂体积浓度；同时采用五组分尾气分析装置测量未经稀释的尾气的CO、HC、CO₂、NO和O₂的体积浓度，通过未经稀释的尾气以及稀释尾气中的O₂、CO₂的体积浓度比值，采用O₂、CO₂两种气体作为示踪气体计算未经稀释的尾气在稀释尾气中的稀释比例并得到未经稀释的尾气流量，进而得到机动车污染物排放总量，测量精度高的测量装置。

本实用新型目的的实现方式为，一种机动车污染物排放总量的测量装置，带喇叭口的稀释采样管2入口连接被测机动车的排气管，出口连接到风机3，风机3接风机流量调节装置4，计算机测控系统9的控制接口接底盘测功机1和风机流量调节装置4，流量、温度、压力测量装置5、五组分尾气分析装置6、O₂气体分析装置7、CO₂气体分析装置8的接口接计算机测控系统9。取样探头10输出端连接五组分尾气分析装置6，输入端位于机动车的排气管内。