[实用新型]一种车用电容电池

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种汽车用蓄电池。

背景技术：

目前在汽车上都安装有启动电池，由于电子启动的特性需要电池瞬间放电电流大，启动速度快，为了满足需要一般采用大容量、高规格的启动电池，现有的车用蓄电池一般为12伏，其内部结构是由塑料和其它绝缘材料制成极板槽，将6个铅酸极板用隔离板分别隔开并通过穿壁焊接串联，如果想要加到24伏电压，就需要将两个蓄电池串联，提高成本，并且需要占用大量的空间，而且两个蓄电池分体不好固定，其串联的正负极柱裸露容易造成短路。

发明内容：

为解决现有的电池在启动设备上的不足，本实用新型提出一种车用电容电池，在不占用大量空间的前提下，使得电池电压达到24伏；满足电池瞬间放电的电流强度的要求。本实用新型一种车用电容电池是通过蓄电池与电容并联其特征在于，所述蓄电池的壳体内串联12组铅酸极板，考虑到蓄电池的安装体积，所述12组铅酸极板通过壳体固定分成两组并列排放，将各组铅酸极板之间的隔层穿孔并通过铅连接铅酸极板电极，避免腐蚀。在所述蓄电池的两端铅酸极板的电极处并联一个电容，通过外壳将电池和电容固定，构成一种车用电容电池。本实用新型一种车用电容电池采用了一体化结构，避免了裸露在外部的接线，由于其并联的蓄能电容特性具有高比电容值，充电功率密度高，电容器持续接受电池的弱电量后能瞬间快速释放，能储存大量电子又能比传统电池快的放电速度；使得电容电池的瞬间放电电流大，启动速度快。

附图说明：

图1是本实用新型一种车用电容电池的俯视剖面结构示意图。

具体实施方式：

如图1所示，本实用新型一种车用电容电池是通过蓄电池与电容并联其特征在于，所述蓄电池的壳体1内串联12组铅酸极板2，考虑到蓄电池的安装体积，所述12个铅酸极板2通过壳体1固定分成两组并列排放，将各组铅酸极板之间的隔层3穿孔4并通过铅连接铅酸极板电极，避免腐蚀。在所述蓄电池的两端铅酸极板的电极处5并联一个30法拉~40法拉电容6，通过外壳1将电池和电容固定，电容6的输出端7伸出壳体1外；构成一种车用电容电池。