[实用新型]一种齿轮防缓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种齿轮防缓装置，尤其涉及一种适用于机车的主动齿轮的防缓装置。

背景技术

现有机车的主动齿轮的防缓装置，如DF4系列机车牵引电动机轴头主动齿轮防缓装置设计是：如图1和图2所示，在牵引电机转轴5头部加工M64×3螺纹51，在转轴头部51的端部加止动垫片3，并用防缓圆螺母6紧固，将止动垫片3分别与主动齿轮1、圆螺母6、轴头的止动槽52扣住。现有技术的防缓装置存在以下缺点：(1)圆螺母不易紧固到位，止动垫圈在扣止动片时易撕裂，效果不良。(2)现有主动齿轮防缓装置由于电机轴头螺纹有一定的磨耗，螺纹有现象乱扣、滑扣、倒牙等现象，在检修时修复困难，圆螺母需配修，且效果不良。(3)由于机车高速、重载，圆螺母自身重量仅靠止动片止动已经不可靠了。以上设计的不足，是造成机车运行中牵引电动机主动齿轮防缓螺母松动、飞出掉在齿轮箱内，造成机破的主要原因之一，甚至造成机车行车安全事故。

实用新型内容

为了改进原设计存在的不足，提高机车牵引电动机主动齿轮防缓效果，本实用新型提供了一种齿轮防缓装置，减少机车牵引电动机主动齿轮松动、脱落故障的发生，确保机车的运行安全。

本实用新型采用的技术方案是：一种齿轮防缓装置，包括转轴、安装于转轴上的齿轮，其特征在于，所述转轴的端面上均匀分布有至少三个螺孔，所述转轴的一端沿轴向依次分布有紧贴齿轮的压板、止动垫片，所述压板、止动垫片上具有与螺孔对应的通孔，与转轴的端面上的螺孔相匹配的螺栓通过通孔与螺孔相连接。

本实用新型的有益效果是：改进型主动齿轮防缓装置结构形式，将原来电机转轴螺纹头切除，在轴端面加工4个均布的M18螺孔，将原转轴中心孔内移。将圆螺母换成圆平板压板2，止动垫圈换成两片止动垫片3，待主动齿轮套装后用M18的螺栓、止动垫片将压板压装在齿轮内端面，紧固螺栓，扣紧止动垫片。(1)改进后的主动齿轮防缓装置是在原有电机基础上切除轴头螺纹，并将转轴中心孔内移，确保原有其他结构、功能、性能不变。(2)改进后的主动齿轮防缓装置采用4颗M18螺栓分散受力紧固，用压板压紧主动齿轮，防缓效果更好，彻底解决了防缓圆螺母松动、脱落故障的发生。

附图说明

图1是现有技术的齿轮防缓装置的结构示意图；

图2是现有技术的齿轮防缓装置的转轴的局部剖视图；

图3是本实用新型的齿轮防缓装置的结构示意图；

图4是本实用新型的齿轮防缓装置的转轴的局部剖视图。

附图标记说明：主动齿轮1、压板2、止动垫片3、螺孔41、螺栓42、电机转轴5、M64×3螺纹51、止动槽52。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：

如图2和图4所示，一种齿轮防缓装置，包括电机转轴5、安装于转轴上的主动齿轮1，所述转轴的端面上均匀分布有三个螺孔41，所述转轴的一端沿轴向依次分布有紧贴齿轮的压板2、止动垫片3，所述压板2、止动垫片3上具有与螺孔41对应的通孔，与转轴的端面上的螺孔41相匹配的螺栓42通过通孔与螺孔41相连接。

为了增加螺栓连接的强度，可以增加螺栓连接的数量，如沿电机转轴均匀布置四个或五个螺孔及对应的通孔和螺栓。螺栓和螺孔可以根据需要选择不同类型，本实施例优选M18×40类型的螺栓及螺孔。

为了使止动垫片3能够和螺栓保持稳固的连接，可将止动垫片与螺栓相扣合。

本领域的普通技术人员将会意识到，这里所述的实施例是为了帮助读者理解本发明的原理，应被理解为本实用新型的保护范围并不局限于这样的特别陈述和实施例。