[实用新型]节能引擎制动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车、摩托车节能装置，具体是节能引擎制动装置。

背景技术

现在，城镇的道路一般比较平坦，但是减速制动不可避免。山区道路往往是上山几十里下山几十里，下山时汽车也同样耗能，而且比正常行驶所消耗的能源少不了多少。长时间刹车还会使制动装置温度升高而导致失灵，造成车祸。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使汽车下坡和制动时完全不消耗或减少燃油，利用汽车引擎制动减速，减少刹车使用率，(不可完全取代刹车)制动时产生的热量转移到汽车引擎，不再需要使用气压淋水器为刹车系统降温。不但可以节省燃油，增加汽车运行的安全性，还可以减少对大气污染的一种节能引擎制动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种节能引擎制动装置，包括气缸盖，在汽车气缸盖上设置气门限位凸轮轴或每个气缸设置一个排气电磁阀，气门限位凸轮轴上设置有力臂，其力臂上方设有电磁铁，电磁铁通过电线与电路连接，力臂上还设有刹车线。

原理：踏下制动踏板时，K2闭合，J2断开，关断汽车燃油供应和点火线圈电源，同时电磁铁吸合力臂使气门限位凸轮轴反时针转动，限制排气门的位置(减小无燃油运转时的阻力)，利用惯性维持汽车引擎运转。通过刹车线2牵引力臂3顺时针转动，改变限位凸轮轴的转动角度，限制排气门的终点位置调节气缸压力，从而调节引擎阻力，达到制动控制车速的目的。当车速低于20公里以下(可设计成可调，让驾车人自己选择)、踏下离合器踏板时和转入空档时无论是否踏下制动踏板都恢复汽车燃油供应和点火线圈电源，同时取消气门限位，使引擎继续运转不至于熄火。

本实用新型结构简单，容易实现，节能、安全可靠，使用方便，点火更容易，适用广泛。可直接在汽车缸盖上增设(须重新设计气缸盖)一个气门限位凸轮轴或每个气缸盖增设一个排气电磁阀。使用制动踏板和电路控制排气门位置及燃油供给。使汽车下坡或制动时在不用燃油的情况下利用惯性继续运转，以达到节能目的。结构简单成本低廉，不改变原没计数据，且已出售的汽车也可以采取更换气缸盖和加装电路控制部分的方法进行升级；长距离下坡行驶可完全不用燃油，刹车使用率大大降低，不再使用气压淋水器为刹车降温。没有气压淋水器可使车身更轻(一个气压淋水器装满水后重量可达1吨以上)，减少不必要的燃油消耗，平路开车也省钱。即使制动器突然失灵，该系统也可以为汽车提供很大的制动力。一种比脱档滑行更经济的行车方式，不再害怕驾驶员脱档滑行造成事故；驾驶员不必专门学习，不必改变驾车习惯。和平时开车一样就能省钱。电瓶电量不足时马达驱动飞轮很困难，在打火时闭合K6，给电磁铁1供电使排气门打开以减小阻力，待飞轮正常运转时断开K6。使用该方法打火更容易，可广泛用于各种汽车和摩托车，特别适用于高原缺氧、气温低和电瓶电量不足打火困难的汽车。

附图说明

图1.是本实用新型结构示意图；

图2.是本实用新型电路原理图。

图中：1.电磁铁；2.刹车线；3.力臂；4.气门限位凸轮轴；

      5.气门摇臂；6.排气门；7.电子车速传感器；

      8.点火线圈及油路控制器；

      K1功能选择开关；K2刹车开关；K3离合开关；

      K4、K5档位开关；K6强制节能开关；J1继电器1；

      J2继电器2。

具体实施方式

下面进一步对本实用新型附图描述。

图1-2中所示，一种节能引擎制动装置，包括气缸盖，在汽车气缸盖上设置气门限位凸轮轴4或每个气缸设置一个排气电磁阀，气门限位凸轮轴4上设置有力臂3，其力臂3上方设有电磁铁1，电磁铁1通过电线与电路连接，力臂3上还设有刹车线2。气门摇臂5、排气门6均是气缸盖上设置部件。

图2所示：K1、K2、K3、J1和K4或K5必须同时闭合节能功能才起作用；K1功能选择开关，选择是否使用节能功能，如果断开则和平时开车没有任何区别；K2刹车开关，踏下制动踏板时闭合结通电路；K3离合开关为常闭，踏下离合踏板时断开。因为踏下离合踏板就意味着引擎马上就要失去汽车的惯性力，所以在踏下离合踏板的瞬间恢复引擎正常运转，以免熄火；K4、K5档位开关，用于检测汽车是否为空档，只有4档、5档行驶时节能功能才起作用；J1常开，当车速高于设定值时闭合连通电路。当车速低至一定程度时恢复点火线圈点源和燃油供应以免熄火；J2常闭，当K1、K2、K3和K4或K5、继电器J1都闭合时继电器J2断开，油路停止供油，点火线圈停止点火。J2通过电线与点火线圈及油路控制器8连接。J1通过电线与电子车速传感器7连接。