[实用新型]航空地面设备空调机组多级蒸发器双进风门式组合装置

说明书

技术领域：

本实用新型与航空机场用的空调机组有关。

背景技术：

现有的航空机场用的空调机组使用单出轴离心风机，一、二级蒸发器分别通过渐缩管或渐扩管，与离心风机的进、出风口连接成L型布置或者一、二级蒸发器串连后通过渐缩管或渐扩管与离心风机的进风口连接成直线型布置。

对于制冷系统要想获得大温差的送风，就必须采用多级蒸发器制冷的形式。第一种方式(即L型布置方式)，一、二级蒸发器分别布置在离心风机的进、出口，虽能获得大温差，但加大了布置的空间；第二种方式(即直线型布置方式)，一、二级蒸发器布置在离心风机的进口端或出口端，虽然减小了布置的空间，但一级蒸发器产生的冷凝水会大大降低二级蒸发器的换热效率。

鉴于其布置方式，决定了航空机场设备空调机组在相同制冷量的条件下，其整体结构布局上造成箱体体积增大，空间利用率低，布置分散，管路增长等。其结构使飞机空调车体积增大，质量增加，二类汽车底盘选型加大，成本增加等。

实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种结构布置紧凑合理，占用空间小，载荷均匀，制冷效率高的飞机地面空调机组多级蒸发器门式组合装置。

本实用新型是这样实现的：

本实用新型航空地面设备空调机组多级蒸发器双进风门式组合装置，双出轴离心风机4两侧的进风口各通过第一渐缩管3与一级蒸发器2连接，一级蒸发器2与过滤网1连接，双出轴离心风机或两个对称布置的单出轴离心风机的双出风口通过渐扩管5与二级蒸发器6连接，二级蒸发器6通过第二渐缩管7与至少一个排风阀8连接。

两个一级蒸发器2和两个第一渐缩管3对称布置，两个一级蒸发器2的壳体与一个二级蒸发器6的壳体和与其连接的第二渐缩管7、渐扩管5构成门式结构，一级蒸发器2的壳体为门式结构的两侧竖壁，二级蒸发器6的壳体和与其连接的第二渐缩管7、渐扩管5构成门式结构的横梁。

本实用新型制冷量大，机组体积小，可实现大焓差制冷，大温差制冷，提高箱体空间利用率，使其结构布置紧凑。另一方面，利用压缩后的空间增大了冷凝器通风面积，减小排深数，增加制冷级数等，提高制冷效率。达到空调机组在其箱体体积不变的情况下，制冷量增大的目的。

附图说明：

图1为本实用新型结构图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的左视图。

具体实施方式：

一、组成

1、两个一级蒸发器过滤网、2、两个一级蒸发器，3、两个一级蒸发器渐缩管，4、一个双出轴离心式风机(双出风口)，5、一个二级蒸发器渐扩管，6、一个二级蒸发器，7、一个二级蒸发器渐缩管，8、两个排风阀。(见图1)。

二、结构特点

1)、采用“门”式结构，即立体对称布置，充分利用箱体空间；

2)、在双出轴离心式风机的进风口分别布置一级蒸发器，在其风机出风口布置二级蒸发器；

3)、“门”中间配置一台双出轴离心式风机(双进风口)，大大减小其蜗壳直径；

4)、结构布置紧凑合理，空调机组管道缩短；

5)、整车载荷均匀，稳定性好。

三、工作原理

如图1所示，经过滤网过滤后的两侧外界自然空气在离心式风机进风口负压作用下，分别通过一级蒸发器进行第一次热交换，其热交换后的冷空气经过一级蒸发器渐缩管进入离心式风机进风口，离心风机将一定压力和风量的冷空气通过其排风口、二级蒸发器渐扩管与二级蒸发器进行第二次热交换。

通过两次热交换而得到的制冷空气，经二级蒸发器渐缩管和排风阀排出。

本实用新型不仅制冷效果提高，与国内外同类型同规格的航空地面设备空调机组箱体外形尺寸相比，箱体长度减小15％～25％，宽度减小10％～15％，高度减小约10％。