[实用新型]主蓄电池组放电平衡器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种主蓄电池组放电平衡器，尤其是主蓄电池组检测维护用的放电装置。

背景技术

主蓄电池组是由若干个单体蓄电池组成，相邻两个单体蓄电池的不同极性的极柱用连接片串联在一起，置于不锈钢箱体内。主蓄电池组主要用于给汽车、飞机等负载供电或发动机点火。在对主蓄电池组进行定期检测维护时，需对单体蓄电池进行平衡放电，通常的方法是在放电到低电压时，在每个单体蓄电池上连接1Ω电阻将单体的残余电压平衡放电到0伏。这种方法存在以下缺点：在连接放电电阻时易造成相互接触使蓄电池短路，损坏蓄电池危及人身安全；操作繁琐、工作量大，效率低下，连接效果不好，可靠性低。

发明内容：

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种主蓄电池组放电平衡器，实现一次性对主蓄电池组若干个单体电池进行平衡放电。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种主蓄电池组放电平衡器，包括：盒体、印制电路板、放电电阻和串行数据通信接口，所述的放电电阻，其数量等于单体电池数，每个放电电阻固定在印制电路板上，分别连接到印制电路板的一条线路上，所述的串行数据通信接口是一个25芯插头，印制线路板中的一条线路与串口的一根线连通。所述的印制电路板固定在盒体内。

本实用新型相比于现有技术具有如下积极效果。采用了主蓄电池组放电平衡器后，避免了连接放电电阻时易造成相互接触使蓄电池短路，从而保护蓄电池及人身安全；操作方便，提高了工作效率，减轻了劳动强度。

附图说明

图1为本实用新型的主蓄电池组放电平衡器示意图。

图2为本实用新型的一个实施例。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。

图1和图2示出了主蓄电池组放电平衡器的结构和实施方式，主蓄电池组4由20个单体电池组成，塑料材料的盒体5，通过四个螺钉6将印制电路板7固定其内，盒体5侧面固定一个串行数据通信接口2，串行数据通信接口2采用DB25插头，印制电路板7固定20个放电电阻8，放电电阻8的阻值是1Ω，每个放电电阻8分别连接到印制电路板7的一条线路上，印制线路板中的一条线路与串行数据通信接口2的一根线连通，串行数据通信接口2是一个25芯插头。

放电时，主蓄电池组放电平衡器1通过串行数据通信接口2与检测板3串行数据通信接口9相连，这样20个放电电阻8就与主蓄电池组4的20个单体电池对应连通，从而实现20个单体电池一次性加载电阻平衡放电。