[实用新型]应变片式钢轨测力装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢轨测力装置，具体地说，是涉及一种运用传感器进行铁路现场测力的应变片式钢轨测力装置。

背景技术

目前，车轮与钢轨的作用力测量技术中，大多是通过传感器元件来进行测量，而且传感器元件都是直接粘贴在钢轨凹槽内的，这样就存在几个缺陷：一是钢轨两个侧面凹槽内的传感器元件粘贴时对称性很难保证，影响测量结果的准确性；二是传感器元件粘贴在钢轨上后，很难再取下，即使取下，也容易损坏，不利于测量装置的维护；同时，现有的测量装置测量的效率也很低。因此，需要一种测量装置来实现钢轨现场的准确高效测力。

实用新型内容

本实用新型所解决的问题是提供一种应变片式钢轨测力装置，实现车轮与钢轨作用力的高效准确测量，使测量装置操作简单、维护方便。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种应变片式钢轨测力装置，包括设置在钢轨1侧面凹槽3内的压力传感器5，在钢轨的两个侧面凹槽3内各设有封装盒2，封装盒2内设有应变片4，压力传感器5设置在应变片4的中心。

钢轨1两个侧面凹槽3内的封装盒2以钢轨1为对称轴成对称设置，在封装盒2上设有多个螺丝孔6，通过螺丝来把封装盒2固定在钢轨侧面的凹槽3内，以保证钢轨两个侧面凹槽3内封装盒2的对称性，提高测量的准确性；由于封装盒2是通过螺丝固定的，易于更换，当有压力传感器5出现问题时，能够实现在铁路现场快速地取下封装盒2，检查或者更换传感器5，从而提高测量效率。为了进一步提高测量的准确性，在钢轨1的侧面凹槽3内可设置多个封装盒2，各个封装盒之间用引线7连接，引线7与外部显示设备连接，以备信号输出之用，通过同时对多个点进行测量，然后求平均值来达到提高准确性的目的。

通过以下结合附图、具体实施方式对本实用新型进行详细描述后，本实用新型的其他特点、优点将会更加明显。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的截面图。

图3为图1中A部位局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。

如图1，在钢轨1的两个侧面凹槽3内各设有多个封装盒2；如图2，钢轨两侧的封装盒2是对称设置的；如图3，在封装盒2上设有螺丝孔6，通过螺丝把封装盒2固定在钢轨侧面凹槽3内，封装盒2的中心设有应变片4，压力传感器5设置在应变片4的中心。

如图1，先把加工制作完成的封装盒2用螺丝固定在钢轨的侧面凹槽3内，两个侧面凹槽3内的封装盒2成对称设置，各个封装盒2之间通过引线7连接，用作传输数据给外部显示设备之用。当火车车轮经过装有封装盒2的钢轨时，车轮对钢轨1施加作用力，压力传感器5受到外部作用力后，在与应变片4内其他工作电路的共同作用下，对车轮与钢轨之间的作用力进行测量，经过附近多个点的测量，得出一个平均值，在外部显示设备上显示出来。由于是多个测量点同时测量，结果要比单个测量装置测量的结果准确很多。

当压力传感器5出现问题时，可随时卸下螺丝，取下封装盒2来检查或者更换测量装置，维护十分方便，避免了压力传感器损坏的可能；由于本测量装置安装十分方便，因此能够在大量的钢轨上安装，可以实现大量的钢轨同时测量，提高测量的效率。