[实用新型]场地练习用有线电动教练车

说明书

(一)技术领域：

本实用新型涉及一种学习驾驶用的教练车，特别是一种场地练习用有线电动教练车。

(二)背景技术：

根据交通部出台的规定，中华人民共和国机动车驾驶员培训教学大纲中的主要培训考试科目为三个科目，其中科目二和科目三就是场地练习的主要科目，其要求必须使每位初学驾驶的学员能够熟练地掌握倒车进库、侧方移位及其它场内所需练习的基本知识，这也是实际驾驶过程中必不可少的过硬本领，这些练习项目的特点是在面积有限的场地内反复进退，不用开出场地和在场地内打转和掉头，不用加减档和加油门。

而在所述的场地练习过程中，绝大多数的驾校使用的是以燃油为动力的大、小练习车，考虑到初学驾驶的情况，所使用的各种练习车都设置在低速慢行的怠速运动状态，众所周知，燃油车辆在低速慢行时是最耗油、油烟排放最严重的阶段，根据统计，以每辆车一天工作10小时计算，平均要消耗20升～30升燃油，按现行价折合人民币为80元～150元，这不仅要消耗大量的燃油资源，使驾校的经济利益受到影响，更不利的是由此产生大量的废气，污染空气，涉及环保。

另外驾校的以燃油为动力的大、小练习车不仅要在场地内练习，还要进行场外的跑路训练，因此这些车辆与正常在路上行驶的车辆一样要办行驶执照、进行年检、买保险和交养路费等，对于驾校来说是一笔不小的开支。

(三)实用新型内容：

针对上述练习场地使用的燃油车辆的不足之处，本实用新型提供了一种不消耗燃油、不产生废气、经济性好的场地练习用有线电动教练车。

能够实现上述目的的场地练习用有线电动教练车，包括安设在车体内的传动结构和与传动机构连接的动力装置、以及操纵装置，所不同的是：所述动力装置为电动机，电动机的电力供应选用由电厂提供的电力电源，根据在练习场地内活动的教练车的运行特点，提供给电动机的电源线架设于练习场地的上空，引出在车体外的电源进线端头直接固定连接在电源线上，进入车体内的电源进线端头与电动机连接。

所述电源进线与电源线的连接点位于单项科目练习场地的中央。

特别是为了不影响倒车进库练习中对竖立标杆的干涉，电源进线最好从教练车的车体顶部引出。根据规定，科目二练习所用的场地按9米车长计算，实际要求最大的用地面积为1600平方米，以场地的中心为起点，该车辆的最大运动长度为15米，因此教练车的车体顶部引出的电源进线起点至电源线的连接点的最大直线距离为15米，也就是说电源进线的最大长度为15米。如果要进行百米加减档科目的练习，则电源进线的最大长度为50米。

以最大长度为15米的电源进线为例，为了对超出15米行驶范围的教练车进行停车控制，在电源进线的线路上设有限位开关，超出行进距离时，电源进线扯动限位开关切断电源线路，教练车即可停止。

限位开关最好是设在车体顶部。

本实用新型可以用原燃油教练车改造而成，只要将燃油发动机用交流电动机代替即可，考虑到交流电动机的转速较高(1400转/分)，电动机不能直接与离合器连接，需要通过减速器作中间连接，因此电动机与离合器的连接方式是：电动机的输出轴与减速器的输入轴通过皮带轮系连接，在减速器的输出轴上同轴固连上靠背轮，靠背轮再与离合器的飞轮盘同心连接。在上述结构中，只是对动力进行更换，而没有改变原有的操纵装置，操纵装置中的离合器、油门、刹车和换档的操作方法与原来的完全一样，为了安全，场地练习用的原燃油教练车取消了油门的功能，油门踏板为空踏的油门踏板。

本实用新型场地练习用有线电动教练车可以使用特别制造的专用车，在这些专用车中可以将复杂的传动结构简化，所述传动机构只为前后轮轴或者为与前后轮轴连接的传动轴，最简单传动方式是电动机的输出轴通过减速器与前轮轴或后轮轴连接，电动机直接驱动车轮；或者是保留传动轴，电动机的输出轴通过减速器与传动轴连接，传动轴经过差速机构带动车轮。

在这种特制的专用车中，由于缺少了离合器和变速箱，故离合器踏板和档位与原来的燃油教练车的结构有所不同，离合器踏板起到的仅仅是切断电动机的电路来控制电动机的转动和停止，只要在离合器踏板的工作端连接上控制电动机电路导通和断开的开关即可；而档位只需要前进档和后退档两种，因此档位为通过电路控制电动机正反转的前进档和后退档。和只更换电动机的教练车一样，油门踏板为空踏的油门踏板，刹车装置保持不变。

无论那种传动方式的电动机都可以选用380伏电动机或者220伏电动机，电源线则为相对应的380伏工业用电或者220伏民用用电。