[实用新型]汽车油门控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车油门控制装置。

背景技术

为了控制汽车油门的大小，控制装置通常都设置有油门踏板组件和操纵索组件。驾驶员通过采踏油门踏板，使踏板绕其转轴转动从而改变踏板位置(即转动副)来控制汽车油门。这种装置的不足之处是驾驶员的脚掌在采踏油门踏板时始终有一种悬空感，落不到实处，容易疲劳；由于车身的波动引起控制油门的右脚波动，从而使油门时大时小，耗油，费发动机；而且在准备采刹车时可能误采油门，造成交通事故，因此其操纵性差、油耗高、安全性不好。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足之处，提供一种操纵性好、安全性高的控制装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车油门控制装置，包括操纵索组件(1)和油门踏板组件(2)，其特征在于，它还包括导杆(3)和复位弹簧(4)。

本实用新型相比于现有技术具有另行有益效果。

本实用新型基于现有技术，增加了导杆(3)和复位弹簧(4)，并改进了油门踏板组件(2)。右脚脚掌直接采在踏板组件(2)上、脚后跟在车厢地板上，只要不向前或向后移动，就不会改变油门大小，使油量恒定。如果右脚采着油门踏板组件向前移动，就拉动操纵索组件，加大油门；反之则减小油门。如果要关闭油门(怠速运转)，就松开油门踏板组件，由复位弹簧使踏板组件复位。

驾驶员的脚向油门踏板组件施加压力，踏板组件不会移动，不会改变油门的大小，所以可以用来支撑驾驶员的脚，没有悬空感；驾驶员的脚向前运动，油门踏板组件就带动操纵索组件，改变汽车油门的大小。调节好油门后，右脚就放在踏板组件上。此时，由于右脚、导杆和车厢地板组成了一个稳定的三角形，所以油门大小不会因为汽车的波动而改变，使汽车以恒油量运转，从而节约油。由于采用了容错设计，使控制油门大小的用力方向与刹车的用力方向不同，所以，在出现紧急情况采刹车时即使误采油门，也不会因为误操作而使汽车加速，造成交通事故。因此相比于现有技术，具有性能优异、操纵性好、安全性高、可靠性高、节约油的优点。

附图说明：

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的机构运动原理图。

图2是本实用新型的实施例。

具体实施方式

在图1中，油门踏板组件(2)和导杆(3)组成了一套导杆滑块机构。油门踏板组件与操纵索组件(1)和复位弹簧(4)的一端相连，复位弹簧另一端接在导杆组件上。操纵索组件(1)与现有技术相同，另一端接发动机油门。

本实用新型的工作原理是：

在不需改变油门大小的时候，驾驶员的右脚很自然地放在油门踏板组件(2)上(不会有悬空的感觉)。此时，脚后跟在车厢地板上定位，前脚掌不会改变油门踏板组件的位置，保持油门大小不变。

如果想加大油门，脚掌就采着油门踏板组件向前移动，从而拉动操纵索组件的操纵索，使油门加大。

如果想减小油门，脚掌就采着油门踏板组件向后移动。此时，操纵索组件的操纵索，在其复位机构的作用下缩回，使油门减小。

如果要采刹车而松开油门踏板组件，则由复位弹簧(4)使油门踏板组件复位，从而关闭油门并刹车。

在图2中，滚珠花键套(2)就是图1中的油门踏板组件，滚珠花键轴(3)就是图1中的导杆，他们组成了一套导杆滑块机构。复位弹簧(4)的两端分别接在滚珠花键套(2)和滚珠花键轴(3)上。油门的最小位置由限位销(5)限位，最大位置由滚珠花键轴限位。操纵索组件(1)的一端接在滚珠花键套(2)上，另外一端接油门。本装置通过安装孔装配到汽车上。脚掌采着滚珠花键套(2)上的脚踏面，就可通过改变其位移来控制油门大小。