[实用新型]新型电喷节气门体

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电控燃油喷射系统中的电子节气门体。

背景技术

汽车用汽油机电控燃油喷射系统主要包括油箱、汽油泵、电控喷油器、电子节气门体、中央控制单元(ECU)等。其中，电子节气门体的结构和原理是：其本体内部有一个气流通道，气道中有一安装在节气门轴上的节气门片，节气门轴的转动带动节气门片在气道内转动，相应改变节气门片的开度，从而实现控制发动机进气量的目的。节气门轴上安装有一个扭簧，对节气门轴产生一个关闭进气通道的复位力矩。位置传感器固定在节气门轴上，向中央控制单元(ECU)反馈节气门轴的旋转位置，即反馈节气门片的开度信息，实现闭环控制。此外，本体上还设有怠速进气旁通道，由步进电机控制本体旁通道的开度，以解决怠速工况时的进气要求。最终，在各种工况下(正常工况和怠速工况)达到理想的空燃比(空气和燃油的比例)，使燃油充分燃烧，节省燃油，减少尾气的排放。

现有汽油机电控燃油喷射系统中，油箱里的汽油易挥发，油箱中随时存在一定浓度的汽油气体分压，若遇高温天气时，汽油气体浓度增大达到爆炸极限，则会导致爆炸的危险。其处理办法就只有对油箱采取降温措施，如采用水降温以减少汽油的气化。此外，还没有更好的办法。而现有电子节气门体上也没有解决油箱内汽油蒸气排放的相应设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是对现有技术存在的问题而提供一种新型电喷节气门体，以将油箱中的汽油蒸气(也称气化汽油)经管路引入节气门体的进气口，最终引入发动机进行燃烧。

本新型的目的通过以下设计加以实现：一种新型电喷节气门体，包括本体，节气门轴，节气门片，旋架，扭簧，位置传感器，控制本体旁通道开度的步进电机，本体上设置有用作与油箱连通的吸附管，吸附管经本体内通道与本体上的进气口连通。

上述本体上设置有用作水循环降温的水循环管。

由于节气门体的一个端面直接与发动机的法兰盘面连接，本新型在节气门体本体设置吸附管，吸附管外端经管路与油箱连通，吸附管内端与本体上的进气口连通，这样，可以利用压力差，自动将油箱内挥发的燃油气体引入发动机燃烧。一方面，可以随时排除油箱内挥发的燃油气体，消除爆炸安全隐患；另一方面，同时对这部分燃油气体进行了回收利用，减少了环境污染、节约利用了燃料。

为解决节气门体的降温问题，本新型在本体上设置水循环管，将冷却水引入进行降温，合理有效地解决了节气门体温度高，影响正常工作的问题。

附图说明

图1是本新型的立体图；

图2是图1是主视图；

图3图4分别是图2的B-B和A-A剖面图；

图5是图2的后视图。

具体实施方式

图2图3图4示出，节气门片10安装固定在节气门轴7上，节气门轴7经轴承5、6架设在本体8上。轴向间隙调节机构为：轴承5的外侧的节气门轴7上设有一个卡槽，卡槽上有一个卡圈4，卡圈的厚度小于卡槽的宽度。轴向间隙调节机构可以控制节气门轴的轴向窜动，以保证节气门片的准确回位，而不致卡滞。旋架9设置在节气门轴7上，扭簧3采用双扭簧(粗细相同)、套在节气门轴上，以对节气门轴产生一个复位力矩。当一根扭簧失效时，另一根会代替前一根扭簧。本体上还设置有位置传感器2以及控制本体旁通道开度的步进电机1。参见图4，本体8上设置有用作与油箱连通的吸附管12，吸附管12经本体8内通道12a与本体8上的进气口连通。吸附管11设置在本体上，汽车在怠速时、节气门片在关闭状态时通道吸附管11进气，吸附管11平时不常开。参见图1图2，本体8上设置有用作水循环降温的水循环管13。参见图5，本体8上与发动机连接的端面上设置有两个安装孔14、14a(现有为4个安装孔)。

本新型属本申请人的D46M型节气门体。其本体结构优化、美观。本体上刻有顾客编码，节气门片上刻有D46M字样。