[实用新型]煤矿井下浮放道岔

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种煤矿运输轨道，尤其涉及一种可方便调度轨道上的运输矿车的煤矿井下浮放道岔。

背景技术

煤矿井下运输系统中铺设着大量的轨道，凡是在两条轨道交叉处都装用着道岔来实现改变轨道铺设方向。现有的矿井轻轨道道岔有两类，一类是用人力操作搬道器的手柄，从而使道岔换向。另一类是固定式道岔，道岔安装在运输轨道中，成为运输轨道的一部分。随着掘进巷道的不断前移，运输轨道和道岔也不断地前移铺设。人力搬道器的道岔主要缺点是：占用劳动力多，司机或跟车工必须等列车完全停稳后方可下车搬道岔，需要辙叉过渡，既不安全效率又低。固定式道岔虽然在技术上比较先进，但投资费用之高，需要大量的原材料形成路基，而且需投入大量的工程与建设，安装、调试、操作、维修技术较复杂，使用环境条件的局限性以及误动作事故多等问题。特别是井下掘进受巷道宽度的制约，一般铺设一条轨道供矿车运输进出，为便于调度空矿车与载满掘进矸石矿车进出，在一定距离就需要建设井下车场，增加了投资，但实际工作效率并未得到提高。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有煤矿进下用道岔存在的上述问题，提供一种煤矿井下浮放道岔，本实用新型安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵活，不需要辙叉过渡，提高了工作效率，且使用安全，投资费用低。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

一种煤矿井下浮放道岔，包括运输轨道，其特征在于：还包括设置在运输轨道上的轻车轨道和重车轨道，所述轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通。

所述轻车轨道和重车轨道焊接在运输轨道的槽钢上，过渡轨道与轻车轨道和重车轨道螺栓连接。

所述轻车轨道和重车轨道的轨道间设置有轨距拉杆。

本实用新型的优点在于：

本实用新型中，轻车轨道和重车轨道经过渡轨道连通，解决了固定式道岔在不断前移中安装、撤卸都比较复杂的问题；本实用新型设置轻车轨道和重车轨道，方便矿车调度，可将空车直接汇入轻车轨道组成串列，实现空车和重车间灵活调度，加快掘进运输，可提高掘进运输效率50-100％；由于本实用新型是设置在运输轨道上的，安装、调试、操作、维修技术简单，调试灵活，不需要辙叉过渡，如果轨道前移，只需要将本实用新型重新放置在运输轨道上就可组成新的临时车场；本实用新型可有效减少井下车场的建设数量，节约了投资成本，且使用安全。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图

图2为本实用新型在图1中的A-A位置的安装结构示意图

图3为本实用新型在图1中的B-B位置的安装结构示意图

图4为本实用新型在图1中的C-C位置的安装结构示意图

图中标记为：1、运输轨道，2、轻车轨道，3、重车轨道，4、过渡轨道，5、轨距拉杆，6、槽钢，7、接轨板。

具体实施方式

如图1所示，一种煤矿井下浮放道岔，包括运输轨道1，还包括设置在运输轨道1上的轻车轨道2和重车轨道3，所述轻车轨道2和重车轨道3经过渡轨道4连通。其中，轻车轨道2和重车轨道3焊接在运输轨道1的槽钢6上，过渡轨道4与轻车轨道2和重车轨道3螺栓连接；轻车轨道2和重车轨道3的轨道间设置有轨距拉杆5。

如图2所示，在图1中的A-A位置，在运输轨道1上设置有槽钢6，轻车轨道2底部焊接在运输轨道1的槽钢6上，轻车轨道2上螺栓连接有接轨板7，过渡轨道4端部钻有连接孔，过渡轨道4与轻车轨道2上的接轨板7螺栓连接。

如图3所示，在图1中的B-B位置，在运输轨道1上设置有槽钢6，重车轨道3底部焊接在运输轨道1的槽钢6上，槽钢6一侧焊接有一钢板，过渡轨道与钢板螺栓连接。

如图4所示，在图1中的C-C位置，在运输轨道1上设置有槽钢6，重车轨道3底部焊接在运输轨道1的槽钢6上，槽钢6两侧焊接有两个钢板，另外还设置有两个连接钢板，两个连接钢板一端分别与槽钢6上焊接的钢板螺栓连接，另一端分别与过渡轨道4螺栓连接。

为便于运输，本实用新型可将重车轨道3和轻车轨道2分成三段，用接轨板7螺栓连接，为保证轨距，轨道间用轨距拉杆5连接。