[实用新型]汽车制动力调节装置

权利要求书

1.一种汽车制动力调节装置，其特征在于：包括端盖(2)；调整螺栓(3)；阀体(4)；阀芯(7)；联结套(10)；阀体(11)；调节块(12)；端盖(15)；阀芯(17)；弹簧(18)；铜块(20)；钢球(21)；弹簧(22)；弹簧(23)；阀芯套(24)。所述调整螺栓(3)轴向旋在阀体(4)腔内的一端并与阀芯套(24)紧接，旋动调整螺栓(3)即可以调整弹簧(22)的弹力；所述阀芯套(24)与所述阀体(4)之间有Y型密封件(5)密封并与所述阀芯(7)形成腔(k)；所述阀芯(7)的腔内装有弹簧(23)；弹簧(23)一端放入阀芯(7)的一端底部，另一端置有钢球(21)；所述阀芯(7)的腔内一端孔壁上开有健槽(c)和孔(b)用以接通输入口(a)；所述阀芯(7)的右端底部嵌有铜块(20)；所述铜块(20)开有一圆柱形通孔，通孔一端开有圆锥面，轴向与所述钢球(21)相对应；所述阀芯(7)一端插入阀芯套(24)的内孔，并有Y型密封件(6)密封；所述弹簧(22)置于阀芯套(24)，阀芯(7)，阀体(4)形成的腔体内；上述部件(3，4，24，7，23，21)分别装入阀体(4)的内腔；所述端盖(2)用螺纹联结所述阀体(4)并用O型密封件(1)密封；所述阀体(4)开有进油口(a)与总泵相通。

2.如权利要求1所述，一种汽车制动力调节装置，其特征在于：所述调节块(12)轴向旋在阀体(11)的内腔，一端与阀芯(17)紧接，旋动调节块(12)即可调整弹簧(18)的弹力；所述调节块(12)与所述阀体(11)之间用Y型密封件(13)密封；所述阀体(11)开有输出口(e)与分泵相通；所述阀芯(17)的一端开有通油槽(d)，以便使如权利要求1所述的钢球(21)和所述阀芯(17)接触时仍能获得油路通道并与输出口(e)相通；所述阀芯(17)与调节块(12)形成腔体(g)；所述阀芯(17)的一端插入如权利要求1所述的铜块(20)并形成通道(j)；所述阀芯(17)开有轴向通孔(h)；所述通孔(h)一端与权利要求1所述腔(k)相通，另一端与所述腔(g)相通；所述阀芯(17)与所述阀体(11)之间用Y型密封件(16)，(19)密封；所述调节块(12)开有T型孔(f)分别与腔(g)和输出口(e)相通；弹簧(17)置于阀体(11)与阀芯(17)形成的腔内；上述部件(12，17，18)分别装于所述阀体(11)的内腔；所述端盖(15)用螺纹联结阀体(11)并用O型密封件(14)密封。

3.如权利要求1，2所述，一种汽车制动力调节装置，其特征在于：所述联结套(10)用反向螺纹联结所述阀体(4)与所述阀体(11)，可以在调整好输入口(a)和输出口(e)的相对位置后，使所述阀体(4)与所述阀体(11)紧固联结并有O型密封件(9)密封。