[实用新型]多级刚度汽车悬架弹簧

权利要求书

1、多级刚度汽车悬架弹簧，包括减振弹簧，其特征在于：不同刚度的减振弹簧以串联的方式连接组成减振弹簧组。

2、根据权利要求1所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：减振弹簧组由两级不同刚度的螺旋弹簧组成。

3、根据权利要求2所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：直径小的螺旋弹簧内置于直径大的螺旋弹簧内腔中，两者的内外径之间套装有环形连接件，直径大的螺旋弹簧上端顶紧在车身连接端(5)，下端与环形连接件下端刚性连接，直径小的螺旋弹簧下端压紧在车桥连接端(6)上，上端与环形连接件上端刚性连接；环形连接件的高度小于车身连接端(5)与车桥连接端(6)之间的距离，且环形连接件的上端与车身连接端(5)、下端与车桥连接端(6)之间有压缩间隙。

4、根据权利要求3所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：直径小的螺旋弹簧为小刚度的一级螺旋弹簧(1)，直径大的螺旋弹簧为大刚度的二级螺旋弹簧(2)。

5、根据权利要求4所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：环形连接件为上下开口结构，下开口处具有向外的挡边，二级螺旋弹簧(2)的下端压在该挡边上，环形连接件的上开口处具有向内的挡边，一级螺旋弹簧(1)的上端顶在该挡边上。

6、根据权利要求5所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：环形连接件为能相互活动的分离式结构，环形连接件在其上方处分离成直径小的一级螺旋弹簧连接件(7)和直径大的二级螺旋弹簧连接件(3)，二级螺旋弹簧连接件(3)的环形面上开设有变形槽；一级螺旋弹簧连接件(7)的下开口处具有向外且向上的勾边，二级螺旋弹簧连接件(3)的上开口处具有向内且向下的勾边，一级螺旋弹簧连接件(7)和二级螺旋弹簧连接件(3)对应的勾边形成相互挂扣的活动连接。

7、根据权利要求6所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：减振弹簧组分置车桥(9)前后，一副减振弹簧组的车桥连接端(6)与车身大梁(10)铰链，车身连接端(5)与斜向挑梁(11)的上端铰装；另一副减振弹簧组的车身连接端(5)与车身大梁(10)铰连，车桥连接端(6)与斜向挑梁(11)的下端铰连；斜向挑梁(11)与垂直支撑杆(12)的上端铰连，垂直支撑杆(12)的下端与车桥(9)连接。

8、根据权力要求7所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：垂直支撑杆(12)与垂直连杆(13)、两平行连杆铰装成平行四连杆机构，垂直连杆(13)还与车身大梁(10)固连。

9、根据权力要求7所述的多级刚度汽车悬架弹簧，其特征在于：上下设置的减振弹簧组分置车桥(9)前后，上方减振弹簧组的车身连接端(5)与车身大梁(10)铰连，下方减振弹簧组的车桥连接端(6)与车身大梁(10)铰连，上方减振弹簧组的车桥连接端(6)、下方减振弹簧组的车身连接端(5)与水平挑梁(14)铰连，水平挑梁(14)与车桥(9)固连。