[实用新型]大功率LED路灯

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及LED照明技术领域，更确切地说，涉及一种大功率LED路灯。

【背景技术】

随着LED技术的发展与成熟，LED的性能指标日益大幅度提高，目前白光LED的光效已经达到甚至超过普通白炽灯的光效水平，光通量也在大幅度增加，使LED在照明领域得到了广泛的应用。LED与一般光伏电源配用的节能照明灯具相比具有寿命长、发热低、不易损坏、功耗小及更加节能的突出优点，人们把它誉为21世纪替代荧光灯和白炽灯的第四代照明光源。

目前，市场上已经出现了所谓的大功率LED路灯产品，该等产品就是通过把传统路灯中的传统光源直接替换成LED光源形成，有的再做简单的光学处理。然而，这种简单的替换和简单的光学处理并不能使大功率LED路灯达到道路照明的配光要求，更达不到道路照明的标准，从而使得该等产品基本不能真正的应用到道路照明领域。因此，市场呼唤一种全新的大功率LED路灯产品的出现。

【实用新型内容】

本实用新型解决的技术问题是克服现有技术存在的缺陷，提供一种配光效果好，出光均匀且各种参数均能较容易地达到道路照明要求的大功率LED路灯。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种大功率LED路灯，包括壳体、电路板、LED以及与LED配合使用的透镜装置，所述LED与透镜装置配合安装于若干电路板上形成若干LED光源模组，所述LED光源模组相邻安装在大功率LED路灯内设置的基体上，所述基体整体上朝大功率LED路灯出光方向凸伸设置，且该基体上设置有若干承载所述LED光源模组的承载面，所述各承载面的端面以基体端面中心对称，所述承载面包括远离基体端面中心设置的边缘承载面，该边缘承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为45°～60°；所述出光板的内表面形成有一层磨沙层。

所述承载面还包括紧邻所述基体端面中心设置的第一承载面，所述第一承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为5°～15°。

紧邻所述第一承载面设置有第二承载面，所述第二承载面一侧紧邻第一承载面，另一侧紧邻所述边缘承载面设置，该第二承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为35°～40°。

所述边缘承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为48°，所述第一承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为9°，所述第二承载面上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为36°。

所述承载面中紧邻基体端面中心的承载面呈平面状，其他承载面呈外凸弧面状。

所有LED光源模组配置于基体后形成的整体LED光源的空间位置关系与基体的承载面形成的空间位置关系相一致。

所述基体与壳体一体成型，由壳体的底壁向上凸伸形成，在所述基体的另一侧形成有若干散热片，该散热片由壳体底壁向与基体凸伸方向相反的方向延伸形成。

所述基体单独成型，以热传导的方式固定在所述壳体上。

所述基体整体成外凸形弧面状设置。

所述电路板由导热材料制作，电路板与基体之间设置有导热胶。

与现有技术相比，本实用新型在将LED路灯内LED光源模组7整体朝出光方向凸伸设置的同时，保证边缘承载面1602上设置的LED的出光法向与基体端面中心面形成的夹角为45°～60°，并在出光板的内表面形成一层磨沙层，进一步改善了大功率LED路灯出光的均匀性，从而使LED路灯8的各种参数均能较容易地达到道路照明要求，为大功率LED路灯真正意义上的替代传统路灯提供了现实的可能。

【附图说明】

图1为本实用新型大功率LED路灯的立体组合图。

图2为本实用新型大功率LED路灯的立体分解图。

图3为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的立体图。

图4为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的正视图。

图5为本实用新型大功率LED路灯的下壳体的剖视图。

图6为本实用新型大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后的立体图。

图7为本实用新型大功率LED路灯的下壳体上安装上LED光源模组后的正视图。

图8为本实用新型大功率LED路灯的后视图。

图9为本实用新型大功率LED路灯的俯视图。

【具体实施方式】