[实用新型]制冷压缩机及其活塞

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车空调系统中的制冷压缩机，尤其涉及制冷压缩机的活塞。

背景技术

图1A是现有的一种摇摆式压缩机带活塞环的活塞，图1B是这种活塞在压缩机中的状态。参照图1A和图1B所示，此压缩机中的前缸盖1和后缸盖6、气缸体10连接在一起。通过安装在曲轴腔内的主轴3上的驱动杆2旋转驱动行星盘部件4使之沿导向杆5方向摇摆，行星盘部件4通过行星盘球形连杆8，带动活塞7在汽缸体活塞孔11内从上死点到下死点之间往复运动，压缩活塞孔内气体通过吸排气阀片9及控制阀来实现变排量的空气压缩过程。

如图1B，在前述压缩机中，活塞上的活塞环70压装呈外八字形，活塞7在主轴3高转速的带动下，在气缸体活塞孔11快速上下滑动。外八字的活塞环70在气缸体活塞孔内撑满。然而，由于活塞加工的圆度、气缸体活塞孔同心度加工可能的偏差、生产线活塞环压装设备的精度保证欠缺等因素，造成了活塞环70的局部地区应力集中，在主轴3高转速下，活塞环70容易逃逸出气缸体活塞孔11，从而破坏机体内部零部件，发生压缩机失效。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够避免上述失效的制冷压缩机及其活塞。

本实用新型的技术方案是提出一种制冷压缩机的活塞，具有一与压缩机的活塞孔相接触的外径面，其中此外径面具有聚四氟乙烯(Teflon，以下称特富龙)涂膜，此聚四氟乙烯涂膜的厚度≥0.03mm。

上述特富龙涂膜具有优良的耐热和耐低温特性。短时间可耐高温到300℃，一般在240℃～260℃之间可连续使用，具有显著的热稳定性，它可以在冷冻温度下工作而不脆化，在高温下不融化。这在压缩机高速运转造成的活塞高温状态下，可确保工作的稳定。特富龙涂膜有较低的摩擦系数。负载滑动时摩擦系数产生变化，但数值仅在0.05-0.15之间，接近冰的自润滑系数，其摩擦系数会随负荷增大而减小。在高负载下，具有优良的耐磨性能。在一定的负载下，具备耐磨损和不粘附的双重优点。特富龙几乎不受药品侵蚀，可以保护零件免于遭受任何种类的化学腐蚀。几乎所有物质都不与特富龙涂膜粘合。很薄的膜也显示出很好的不粘附性能。

在上述的制冷压缩机的活塞中，沿其直径方向开设有至少一端通向外径面的渗油孔。其中，渗油孔可以两端均通向活塞的外径面。此渗油孔以解决活塞外径面与气缸体活塞孔的摩擦润滑性，这一结构的更新也可视为活塞环自润滑的功能同等替代。

上述的活塞例如是使用于摇摆式变排量压缩机中。

另外，本实用新型提出一种制冷式压缩机，包括一具有活塞孔的汽缸体、一受连杆驱动而沿汽缸体的活塞孔滑动的活塞，该活塞具有与该活塞孔相接触的外径面，其中外径面具有聚四氟乙烯涂膜，此聚四氟乙烯涂膜的厚度≥0.03mm。

因此，本实用新型的具有特富龙涂膜的活塞相比现有的带活塞环的活塞体现出非常好的滑动型、稳定性和耐磨损性，可避免压缩机失效，本实用新型的渗油孔可以提供向外径面提供更好的润滑。

附图说明

为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明，其中：

图1A是一种现有的摇摆式压缩机带活塞环的活塞示意图。

图1B是图1A所示活塞在压缩机中的状态图。

图2是本实用新型一个实施例的活塞剖面图。

图3是本实用新型一个实施例的活塞平面示意图。

图4是本实用新型一个实施例的外径面示意图。

具体实施方式

请参照图2并结合图1B所示，本实用新型的活塞20，仍然是设在例如摇摆式变排量压缩机的制冷压缩机的汽缸体活塞孔11中，并受行星盘球形连杆8的带动而在活塞孔11内滑动。活塞20具有与活塞孔11接触的外径面201，在此外径面201上具有特富龙涂膜202。在本实施例中，此特富龙涂膜202厚度大于等于0.03mm，并且要满足活塞20外形的尺寸要求。

参照图2所示，压缩机活塞20在活塞沿直径方向开设渗油孔203，其功能可以使得活塞表面具有更好的润滑性。该渗油孔为通孔，即至少将活塞的一侧外径面打穿，最好由一侧外径面穿至另一侧，如图2所示。通过渗油孔203，飞溅在活塞不同部位的油可以流到活塞产生滑动摩擦的部位。这可以解决活塞20与气缸体活塞孔11的摩擦润滑性，这一结构的更新可替代原有的活塞环自润滑的功能。