[实用新型]声屏障立柱安装车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种声屏障立柱安装车，特别是一种关于在轻轨沿线桥面侧墙上吊装声屏障钢制立柱的声屏障立柱安装装置。

背景技术

声屏障的设置能阻止轻轨列车运行时产生的噪音扩散，使噪声在声屏障设置段内有效吸收、隔绝。因此在噪声敏感区域设置声屏障，控制噪声辐射是环境保护的有效措施。

声屏障安装的施工条件是：安装作业在轨道安装完成后和接触网安装前的时间段内进行；材料和小型设备的存储及垂直运输均在车站内实施；线路上需要安装时由运输车从存储材料、设备所在车站的站台运至安装地点。

安装声屏障需先将L＝3.0m、Q＝780kN的立柱吊起后垂直套入侧档墙(H＝1.5m)顶端的预埋螺栓上校正固定，然后将吸声屏体固定于立柱之间。其中立柱安装是声屏障安装的关键工序。

立柱吊装时桥面离地高度均＞10m，地面又都是主要交通要道，车辆及行人川流不息。施工作业难度很大，一旦出现操作失误致使立柱从桥面坠落，其后果不堪设想。

立柱吊装的传统方法：一是采用轨道交通专用起重机在桥面已铺设的轨道上行驶，以完成立柱吊装作业。但该方法租赁费用高、成本大。二是采用T101型(10t)汽车起重机在地面沿着线路方向依次泊位，以完成立柱吊装作业。但该方法同样是租赁费用高、成本大，影响地面的交通，而且有些地面区域对汽车起重机而言根本无法驶入。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、操作灵活、使用方便、且能安全可靠地实现声屏障立柱的运输与吊装目的的声屏障立柱安装车，以克服现有技术存在的上述缺陷。

本实用新型解决技术问题的技术方案如下：

一种声屏障立柱安装车，其特征在于，包括运输平台、行走机构、旋转吊杆、卷扬机构和起重吊索具；所述行走机构设置在运输平台下部；所述旋转吊杆包括主吊杆和横向固定设置在主吊杆上端的吊臂，所述主吊杆下端固定设有转动板，通过转动板与运输平台转动连接，所述吊臂远端部和主吊杆顶部分别设有滑轮；所述转动板上还设有卷扬支架，所述卷扬机构设置在卷扬支架上端；所述起重吊索具包括钢丝绳和吊钩，所述钢丝绳穿过滑轮与卷扬机构相连，所述吊钩连接在钢丝绳前端。

本实用新型是这样使用的：将声屏障立柱堆放在运输平台上，声屏障立柱与运输平台间搁置木条用以防滑，绑扎牢固后以人力推至安装地点。在执行吊装任务时，行走机构中的车轮与钢轨间用楔形木块卡紧，然后由旋转吊杆、卷扬机构、起重吊索具执行吊装任务。立柱安装流程如下：

进行安装时，先将安装车推行至安装地点，将堆放于运输平台上的立柱用尼龙吊带捆扎好，挂于吊钩上，转动卷扬机构将立柱吊起。回转旋转吊杆至安装位置，放下立柱使立柱下端螺栓孔套入预埋螺栓，初紧螺帽，松开尼龙吊带。用垫铁调整立柱垂直度及水平度，终紧螺栓，完成安装。

本实用新型具有结构简单、操作灵活、使用方便等优点，而且能安全实施声屏障立柱运输和吊装。采用本实用新型能够是一种能够在确保安全、降低成本、不影响地面交通的作业环境下便于施工人员在轻轨沿线桥面上实施声屏障立柱的安装。

附图说明

图1为本实用新型立面结构示意图；

图2为卷扬机构结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实用新型声屏障立柱安装车，包括运输平台1、行走机构2、旋转吊杆3、卷扬机构4和起重吊索具5；所述行走机构2设置在运输平台1下部；所述旋转吊杆3包括主吊杆301和横向固定设置在主吊杆301上端的吊臂302，所述主吊杆301下端固定设有转动板303，通过转动板303与运输平台1转动连接，所述吊臂302远端部304和主吊杆301顶部分别设有滑轮305，滑轮处设有防钢丝绳滑出的挡板。；所述转动板303上还设有卷扬支架306，所述卷扬机构4设置在卷扬支架306上端；所述起重吊索具5包括钢丝绳501和吊钩502，所述钢丝绳501穿过滑轮305与卷扬机构4相连，所述吊钩502连接在钢丝绳501前端。

运输平台1框架由槽钢制成，上覆花纹钢板103，所述运输平台1上中心位置固定设有圆形固定板101，平台中心及固定板101上设有中心孔102；所述主吊杆301下端伸入到运输平台的中心孔102内通过转动板303与运输平台上固定板101转动连接。

主吊杆301由无缝钢管制成。主吊杆上部的吊臂302由二根钢制方管与主吊杆焊接而成；主吊杆301下部转动板303，通过四块加强筋板与主吊杆301焊固。主吊杆301下部与运输平台1装配前，固定板101与转动板303之间涂以润滑脂。