[实用新型]机动车辆中的安全气囊模块与方向盘的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构。

背景技术

目前在多数机动车辆方向盘中都装配有气囊模块，该气囊模块作为单独的结构单元安装在方向盘中并包含多种独立的结构元件和多种功能。这种类型的气囊模块的主要功能在于，碰撞时在驾驶员和方向盘之间提供充有气体的气囊。

为此，气囊模块包含气袋和壳体等零件，气袋安装在壳体上，壳体安装在方向盘上，从而达到气囊模块和方向盘的装配。目前较常见的气囊和方向盘装配方式有两种，一种是通过用至少两个螺栓将壳体连接到方向盘上，从而将气囊模块1和方向盘2紧固在一起(见图1)，这种装配方式的优点是装配稳固，缺点是装配不方便，金属装配连接面之间容易产生噪音；而另外一种是通过气囊模块1和方向盘2上的挂钩结构，通过互相卡接来完成装配(见图2)，这种装配方式的优点是装配方便，缺点是挂钩基体在气囊点爆时承受的能量较高故而对挂钩及基体的设计有更高要求。

另外，安全气囊在点爆过程中会产生很大能量作用在挂钩及其基体上，容易使挂钩及基体产生裂纹、变形和断裂等失效形式。

此实用新型的目的在于改进气囊模块在点爆过程中挂钩结构的能量管理，避免潜在失效形式，从而确保对乘员的保护性能。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构，以改进气囊模块在点爆过程中存在的潜在失效，从而确保对乘员的保护性能。在该连接结构上设置一能量管理结构，当气囊点爆时，可以吸收气囊点爆所产生的能量，以降低该连接结构与气囊组件之间所需的连接强度，进而降低气囊组件的制造成本，使得采用强度更低的金属或塑料作为基体成为可能；同时，缓解对挂钩及其基体的冲击，确保相关零件在产品寿命周期中不产生裂纹、过度变形或断裂。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

一种用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构，包括一嵌入气囊模块的气囊壳体中的连接构件，该连接构件与方向盘上的卡钩连接，其特征在于，在所述连接构件上设置有一能量管理结构。

由于本实用新型在连接构件上设置有了能量管理结构，因而可以使气囊模块的气囊壳体采用塑料制成以降低成本和提高制造效率，并将连接结构在气囊壳体注塑成型的过程中嵌入到气囊壳体中，用于和方向盘的连接。而在具体装配时，只需将气囊壳体上的连接结构和方向盘上的卡钩进行装配，非常便于安装且和方向盘连接稳固；连接结构上的能量管理结构有助于气囊模块在点爆时吸收一部分能量，使气囊模块保持结构完整性。

在本实用新型的一个优选示例中，连接结构采用一个挂钩形式，以便于与方向盘上的卡钩进行装配，提高安装效率和与方向盘的稳固连接。这样的挂钩在气囊壳体注塑成型的过程中嵌入到气囊壳体中。为了使挂钩能够牢固地嵌入到气囊壳体中，将挂钩的两端设置成曲折形状，该曲折形状形成一个着力面，该着力面应该与挂钩在气囊点爆时，所受拉力方向形成一个角度，最好与拉力方向相垂直。

为了提高驾驶的舒适性，减少气囊模块振动过程中挂钩与方向盘的卡钩之间撞击所发出的噪声，本实用新型在挂钩上与方向盘的卡钩连接部位可以涂有消音涂层，通过该消音涂层的缓冲，可以有效地消除挂钩与方向盘的卡钩之间撞击所发出的噪声。

本实用新型具有如下优点：

1)气囊点爆过程中能吸收一部分能量，确保相关零件不产生裂纹、过度变形或断裂，也使得采用强度更低的金属或塑料作为基体成为可能；

2)零件少，重量轻，成本降低；

3)挂钩下端涂层有助于减缓噪声。

附图说明

以下参考在附图中示意的示例性实施例更加详细地描述本实用新型。

图1为现有方向盘和气囊模块采用螺栓连接方式的示意图。

图2为现有方向盘和气囊模块的卡接连接方式的示意图。

图3为本实用新型用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构实施例1的结构示意图。

图4为本实用新型用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构实施例2的结构示意图。

图5为本实用新型用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构实施例3的结构示意图。

图6为本实用新型用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构实施例4的结构示意图。

图7为本实用新型用于安装在机动车辆中的方向盘和安全气囊模块的连接结构实施例5的结构示意图。