[实用新型]螺杆固定式停车设备自动调心装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种螺杆式停车设备自动调心装置，尤其是一种螺杆固定、以电机齿轮箱旋转滚珠螺帽使之爬行螺杆并顶升车台升降的螺杆固定式停车设备自动调心装置。

背景技术

螺杆式停车设备为最安全、效率最高的停车设备，适用在以螺杆驱动车台升降的停车、顶车设备上使用。螺杆式停车设备所使用的螺杆式主机总成属极其精密的组合，而停车设备的架构组件因焊接容易变形，导致螺杆在微弯曲的状态下转动，承受弯曲应力和扭矩应力的双重作用，容易造成疲劳破坏，缩短使用寿命，严重时将发生事故危险。

为此，现有技术中出现了可保持螺杆在没有弯曲变形的状态下转动，延长使用寿命、提高效率的新装置，如中国专利公告的“停车设备自动调心装置”(ZL96229611.2)和“螺杆式停车设备自动调心装置”(ZL98230320.0)。“停车设备自动调心装置”是将螺杆式主机总成的齿轮马达设置在板状悬臂上，齿轮马达的中空出力轴与螺杆结合后，在螺杆上套设一定心法兰，定心法兰下方再依次设有止推轴承、自动调心凸座及自动调心凹座；自动调心凹座置放在底座的止付栓上，外环设置有四只弹簧，弹簧的顶部螺固在悬臂下方，可保持螺杆在没有弯曲变形的情况下转动，延长主机的使用寿命，提高效率。但结构复杂，安装、维修、保养麻烦，成本相对提高。“螺杆式停车设备自动调心装置”包括马达和减速箱组成的主机总成、螺杆，在减速箱底部有一与箱体一体成型、下部为下凸球面的万向球轴承，下面有与之吻合凹面的轴承座，由本体、顶盖内的轴承槽连接中空的转动蜗轮，螺杆顶端枢设在顶盖上。以减速箱体与万向球轴承一体成型结构替代法兰、止推轴承等构造，使减速箱体直接设置在轴承座凹面上，得以产生自动调心的功能。但是该“螺杆式停车设备自动调心装置”的由于螺杆转动，而整个调心装置是安装在框架上，容易造成框架的抖动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种螺杆固定式停车设备自动调心装置，该螺杆固定式停车设备自动调心装置在保持螺杆无弯曲变形的基础上，采用螺杆固定式，改以刹车马达通过传动蜗轮旋转滚珠螺母，推动滚珠螺母爬行螺杆带动提升车台升降，使螺杆既避免承受弯曲应力又免受扭矩应力带来的影响。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

螺杆固定式停车设备自动调心装置，包括：

带电磁式刹车器的刹车马达和减速箱组成的螺杆式主机总成，

一螺杆，所述螺杆穿过所述减速箱；

一调芯机构；其特征在于，

所述螺杆式主机总成通过所述的调芯机构安装在所述提升车台后横梁上，推动提升车台后横梁进行升降；所述螺杆采用固定式。

在本实用新型中，所述螺杆的上部尾端通过一组调心螺帽活接于停车设备的结构横梁上，以实现螺杆可钟摆样调心。

在本实用新型中，所述调芯机构包括一横梁底座、一轴承座、弹簧、板状悬臂，所述减速箱包括一本体与底盖固定连接而成的减速箱体和安装在所述减速箱体内的中空的传动蜗轮以及与传动蜗轮键连接的滚珠螺母；所述横梁底座固定在提升车台后横梁上，所述轴承座固定在横梁底座上；在减速箱本体顶部中心有一与减速箱本体一体成型的万向节轴承，所述万向节轴承的顶部为上凸的半球形面；所述轴承座上设置有与所述万向节轴承顶部的半球形面吻合的凹面并在该轴承座上对应固定在横梁底座上的止付栓处环设有四个止付栓通孔，所述止付栓穿过所述的止付栓通孔后套有所述板状悬臂、弹簧并螺锁于所述减速箱本体上；所述板状悬臂一端为中空端，另一端为枢接端，所述螺杆式主机总成固定在板状悬臂的中空端，所述枢接端以一枢设机构活固在提升车台后横梁上；所述本体和对应的底盖上分别设置有轴承孔，所述滚珠螺母的上下两端分别通过轴承以竖直状态支承在本体和对应的底盖上的轴承孔上；所述传动蜗轮与刹车马达的出力蜗杆啮合；所述螺杆依次穿过横梁底座、轴承座、万向节轴承、减速箱体内的滚珠螺母后穿出底盖。

本实用新型由于采用了上述设计方案，以螺杆为固定式，刹车马达通过传动蜗轮带动滚珠螺母转动，沿着螺杆爬升和下降，从而带动提升车台升降，使螺杆既避免承受弯曲应力又免受扭矩应力带来的影响。本实用新型以减速箱体与万向球轴承一体成型结构替代定心法兰、止推轴承等构造，使减速箱体直接设置在轴承座凹面上，加上调心螺帽的作用，得以产生钟摆式自动调心的功能。

附图说明

图1为本实用新型的螺杆固定式停车设备自动调心装置安装使用示意图。

图2为本实用新型螺杆式主机总成装配示意图。

图3为本实用新型螺杆式主机总成剖视图。