[实用新型]一种汽车离合器的液压工作缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车离合器的液压工作缸。

背景技术

目前，公知的汽车离合器液压工作缸的结构一般为：在缸体内端面，依次轴向安装弹簧、活塞、推杆和防尘罩；活塞的头部插入弹簧之中，其后半部分同缸体内壁滑动紧密接触，其接触部分的中间设置有一个凹槽，里面安装有皮碗，进一步加以密封；推杆露出缸体部分用防尘罩封闭，以防止灰尘进入缸体。缸体的一侧设置有一个进油孔，通常都采用螺纹接头。上述活塞、皮碗、缸体组成一个密封的空间，里面充满刹车油，油压的改变引起该空间体积的改变，从而推动活塞移动，再通过推杆推动离合器分离。

由于工作缸的壳体为塑料制造，其内表面无法达到金加工件的光洁水平，并且在使用中由于活塞的往复运动，容易变形而导致密封性能变差，使得推杆的推力不足，造成汽车离合器工作不稳定。同时，现有技术工作缸的进油口与油管之间采用螺纹接头连接，在壳体为塑料时，该结构使用、制造不方便，密封性也比较差，容易漏油。

发明内容

为了解决上述现有技术用塑料作为壳体的汽车离合器液压工作缸密封性差，工作不稳定，以及进油口密封性差、安装不便等不足，本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器液压工作缸。利用本实用新型，不但达到高密封、稳定工作的要求，而且延长了产品的使用寿命。

为了达到上述发明目的，本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是提供一种汽车离合器液压工作缸，该装置包括：在缸体内端依次轴向安装的弹簧、活塞、皮碗、推杆、防尘罩；缸体的一侧设置有进油孔。按照本实用新型，该装置还包括：所述的缸体内壁同活塞后半部分之间还设置有一个衬套，该衬套采用铝合金料制造，其长度等于活塞后半部分滑动的行程。所述的衬套通过卡环固定于缸体的内壁，并通过两头的两个O型圈同缸体静密封。活塞的后半部分同衬套的内壁滑动紧密接触。所述的进油孔为快速接头，接头部位从内到外依次设置有密封圈和防护环。

本实用新型一种汽车离合器液压工作缸由于采取上述的技术方案，增加了衬套和密封圈等零件，将皮碗与塑料缸体之间的动密封转化成更加可靠的衬套与缸体之间的静密封，之间通过两个O型圈进一步起到密封作用。同时，进油孔由原来的螺纹接头改为快速接头，因此，解决了现有技术塑料作为壳体的汽车离合器液压工作缸的密封性问题，取得了安装使用方便、密封性好、使用寿命长等有益效果。

附图说明

图1为主视图，表示本实用新型一种汽车离合器液压工作缸的结构；

图2为本实用新型一种汽车离合器液压工作缸的左视图。

具体实施方式

下面结合附图说明本实用新型的优选实施例。

图1为主视图，图2为左视图，表示本实用新型一种汽车离合器液压工作缸的结构；如图1和图2的实施例所示，该装置包括：推杆1、防尘罩2、卡环3、缸体4、衬套5、活塞6、皮碗7、O型圈8、弹簧9、密封圈10、防护环11、工艺塞12。其配置连接关系如下：

缸体4内端面依次轴向安装有弹簧9、活塞6、推杆1；活塞6的头部插入弹簧9之中。缸体4内壁同活塞6后半部分之间还设置有一个衬套5。衬套5的长度等于活塞6后半部分滑动的行程。衬套5通过卡环3固定于缸体4的内壁，并通过两头的两个O型圈8同缸体4静密封。活塞6的后半部分同衬套5的内壁滑动紧密接触；其接触部分的中间设置有一个凹槽，里面安装有皮碗7，用于同衬套5的密封。推杆1露出缸体4的部分用防尘罩2封闭，以防止灰尘进入缸体4内。缸体4的一侧设置有一个进油孔快速接头，其接头部位从内到外依次安装有密封圈10、防护环11和工艺塞12。

综上所述，本实用新型同现有技术塑料作为壳体的汽车离合器液压工作缸的不同之处在于：缸体4内壁同活塞6滑动行程部分之间增加了一个衬套5，衬套5通过卡环3固定于缸体4的内壁，并通过两头的两个O型圈8同缸体静密封。活塞6的后半部分不是同缸体4的内壁直接接触，而是同衬套5的内壁紧密滑动接触，因此提高了接触面的密闭精度。衬套5采用铝合金材料或其它金属材料制造，表面光洁耐用。上述进油孔由原来的螺纹接头改为快速接头，接头部位从内到外依次安装有密封圈10、防护环11和工艺塞12。

下面进一步对本实用新型的工作原理进行描述。