[实用新型]重型抗冲击正刹车工业脚轮无效

专利信息
申请号: 200720072222.X 申请日: 2007-07-05
公开(公告)号: CN201058559Y 公开(公告)日: 2008-05-14
发明(设计)人: 王恩良 申请(专利权)人: 上海林春万向轮制造有限公司
主分类号: B60B33/00 分类号: B60B33/00
代理公司: 上海世贸专利代理有限责任公司 代理人: 叶克英
地址: 201424上海市*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 重型 冲击 刹车 工业 脚轮
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种工业脚轮,特别是一种重型抗冲击正刹车工业脚轮。

背景技术

重型工业脚轮对生产技术及加工工艺要求较高,一方面,工业脚轮要求有良好的承载性和抗冲击性,另一方面,要尽量减少零部件的数目和加工的工序以便降低成本。现有技术中的重型工业脚轮刹车机构大多制动力和制动解除力有限,机构复杂体积大质量重,轻便性不足。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种重型抗冲击正刹车工业脚轮,以一种全新结构形式解决了重型工业脚轮的抗冲击性差、承载性差、操作复杂、成本较高的问题。重型抗冲击正刹车工业脚轮机构,包括顶板、左右支撑板、左支撑板和右支撑板之间的轮子,其特征在于:顶板中间有一个凹槽,顶板的凹槽外围有环形钢球座,钢球座与顶板连接处有围成一圈的环形槽,环形槽内有若干钢球,钢球座下设有隔板,钢球座外设有一个油嘴,两个支撑板焊接在钢球座下表面,顶板的凹槽壁上有一个销孔,有一个与销孔对应的圆柱销穿过销孔,在顶板和圆柱销的同一水平位置处各有一个垂直方向的固定孔,固定孔中设有一个圆锥销,左支撑板和右支撑板上近钢球座处设有一根与隔板平行的刹车横销,刹车横销上设有一个刹车片,刹车片为上、下两层,两层的连接处为绕在刹车横销上的弧形面,在两层刹车片中间有一个L形的刹车手柄。左支撑板和右支撑板彼此平行,左支撑板和右支撑板上近钢球座处的同一位置各设有一个限位孔。刹车手柄同时穿过左支撑板和右支撑板的限位孔,一端设有锁紧螺母,另一端设有踏板。刹车手柄在刹车片两层之间的部分是扁平的,刹车片下层的边缘为一个卷曲的弧形面。所述的柱销与钢球相切,所述的钢球为C8钢球。本实用新型的优点在于,承载性强、抗冲击性强、各部分部件配合精度高、轻便灵活、操作简单、装配快捷,实用有效。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作详细说明:

附图1为本实用新型的正面结构示意图,

附图2为本实用新型的侧面结构示意图,

附图3为本实用新型中顶板的结构示意图,

附图4为本实用新型中刹车片的结构示意图。

具体实施方式

图中包括顶板1、左右支撑板2、左右支撑板2之间的轮子3,其特征在于:顶板1中间有一个凹槽4,顶板1的凹槽4外围有环形钢球座5,钢球座5与顶板1连接处有围成一圈的环形槽6,环形槽6内有若干钢球7,钢球座5下设有隔板8,钢球座5外设有一个油嘴9,两个支撑板2焊接在钢球座5下表面,顶板1的凹槽壁10上有一个销孔11,有一个与销孔11对应的圆柱销12穿过销孔11,在顶板1和圆柱销12的同一水平位置处各有一个垂直方向的固定孔13,固定孔13中设有一个圆锥销14。

顶板1与钢球座5由浇钢件在数控车床上精加工弹槽后从销孔11将钢球7放入,确保钢球7与弹槽的间隙值在0.1mm以下,钢球7为C8钢球,圆柱销12与钢球7相切,然后以钢球7对顶板1和钢球座5进行定位,接着用圆柱销12堵住销孔11并以圆锥销14定位圆柱销12,以保证钢球7不外泄。左、右支撑板2焊接在钢球座5上并对夹在中间的隔板8进行定位,并从油嘴9将润滑油脂注入由顶板1、钢球座5和隔板8组成的封闭空间中对钢球7进行润滑,以保证钢球7能灵活转动。左右支撑板2由板材落料片冲压折弯而成,折弯角为90度,焊接后保证承载角度大于180度。左右支撑板2由左支撑板101和右支撑板102组成。

左支撑板101和右支撑板102上近钢球座5处设有一根与隔板8平行的刹车横销15,刹车横销15上设有一个刹车片16,刹车片16为上、下两层,两层的连接处为绕在刹车横销15上的弧形面,刹车片16下层的边缘为一个卷曲的弧形面,在两层刹车片16中间有一个L形的刹车手柄17,刹车手柄17在刹车片16两层之间的部分是扁平的。

左支撑板101和右支撑板102彼此平行,刹车横销15穿在刹车片16两层连接处的弧形面之内并铆接在左支撑板101和右支撑板102上对刹车片16进行定位。左支撑板101和右支撑板102上近钢球座处的同一位置各设有一个限位孔18,刹车手柄17同时穿过左支撑板101和右支撑板102的限位孔18,刹车手柄17的一端设有锁紧螺母19,另一端设有踏板20。锁紧螺母19可以使刹车手柄17安装后可以旋转,踏板20可以使本实用新型便于刹车和解刹车,使本实用新型使用更方便。

刹车片16通过刹车横销15固定,刹车手柄17上的压扁处卡在刹车片16两层间的空隙内,以限位孔18的中心为轴心旋转完成刹车与解除刹车动作。平时轮子3正常转动时,刹车片16与轮子3分离,当有人踏下刹车手柄17上的踏板20时,刹车手柄17的扁平处围绕刹车手柄17的中心轴线旋转,刹车手柄17的扁平处比刹车手柄17的其它位置要宽,刹车手柄17旋转后,将刹车片16上下两层分开,刹车片16前端卷圆部分的刹车片16下层边缘的一个卷曲的弧形面会向轮子3靠近,并与轮子3的表面接触,使轮子3停止转动。轮子3转动停止后,轻抬刹车手柄17解除刹车,刹车片16恢复原状,刹车片16是由弹性材料制成的,刹车片16的回弹力使刹车手柄17弹回原来的自由状态位置。

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