[实用新型]一种用于高压清洗机上的传动装置有效

专利信息
申请号: 200720070953.0 申请日: 2007-06-12
公开(公告)号: CN201081005Y 公开(公告)日: 2008-07-02
发明(设计)人: 黄建平;刘伟才 申请(专利权)人: 上海亿力电器有限公司
主分类号: F16H19/00 分类号: F16H19/00
代理公司: 上海申汇专利代理有限公司 代理人: 翁若莹
地址: 201108上海*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 一种 用于 高压 清洗 传动 装置
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种用于高压清洗机上的传动装置,属于高压清洗机技术领域。

背景技术

用于高压清洗机的单相串励电机转速一般为14000-20000rpm,如此高的转速不能直接与泵相接,中间必须先接一减速装置,目前应用于高压清洗机的传动装置如图1、2所示,为普通的单级齿轮减速装置结构示意图,该装置的齿轮a6固定在齿轮轴a3上;齿轮轴a3通过其两端的大小深沟球轴承a1与a4定位,其中深沟球轴承a1承受柱塞的轴向载荷;齿轮a6与电机输出端小齿轮a5外啮合进行传动,其缺点为:

1由于该结构为外啮合,参与的啮合齿数少,噪音较高;

2齿轮a6的定位采用了两个轴承与一根轴,零件数量较多、成本较高;且使得该装置轴向尺寸较长;

3深沟球轴承a2承受的载荷小。

如图3、4所示,为行星轮系减速装置结构示意图,该装置的电机齿轮b5通过行星轮b4带动行星架b2转动,行星架再带动斜盘b1转动,该结构虽然使得传动箱与电机同轴,但其缺点为:

1.中心齿轮b5与行星轮b4为外内啮合,只有一个齿参与啮合,会产生较大的噪音;且齿轮啮合付有4个,会产生噪音与发热,使传动效率较低;

2零件较多、结构较复杂,零件精度要求高,成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种用于高压清洗机上的传动装置,该传动装置要满足以下要求:

1能承受尽可能大的载荷;

2传动噪音与传动发热低;有较高的传动效率;

3结构紧凑,特别是在轴向尺寸上应尽可能小,以缩短整机的长度;

4更低的成本。

为实现以上目的,本实用新型的技术方案是提供一种用于高压清洗机上的传动装置,其特征在于,由油缸、小推力球轴承、斜盘、内齿轮、大推力球轴承、柱塞、小齿轮、油封、O形圈、电机前支架组成,电机前支架上的油封与O形圈连接,大推力球轴承下片定位在油缸上的圆柱面上,大推力球轴承上片与内齿轮的圆柱面套紧,内齿轮上固定安装斜盘,斜盘上设有小推力球轴承,可进行往复运动的推动柱塞设于小推力球轴承的端部,电机的转子轴端设有一个小齿轮,与内齿轮啮合。

本实用新型采用内啮合传动,有两个齿轮参与啮合,齿轮传动更稳定,噪音更小,同时也能传递更大的转矩,并利用推力球轴承去承受载荷,能承受更高的载荷,同时利用推力球轴承对内啮进行定位,使轴承下片直接定位在油缸上,省去轴,内齿轮上再安装一斜盘,可使零件更少,结构更紧凑,成本更低。

本实用新型的优点是结构紧凑,安装方便,承受载荷大,传动噪音与传动发热低、传动效率高,成本低。

附图说明

图1、2为普通的单级齿轮减速装置结构示意图;

图3、4为行星轮系减速装置结构示意图;

图5、6为一种用于高压清洗机上的传动装置结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例

如图5、6所示,为一种用于高压清洗机上的传动装置结构示意图,所述的一种用于高压清洗机上的传动装置由油缸c1、小推力球轴承c2、斜盘c3、内齿轮c4、大推力球轴承c5、柱塞c6、小齿轮c7、油封c8、O形圈c9、电机前支架c10组成,电机前支架c10上的油封c8与O形圈c9连接,以对油缸c1内的润滑油进行密封,油缸c1上设有大推力球轴承c5定位台阶,及与上述定位台阶偏一齿轮啮合中心距的定位孔,用以电机11与油缸c1的装配定位;大推力球轴承c5下片直接定位在油缸c1上的圆柱面a上,大推力轴承c5上片与内齿轮c4的圆柱面b套紧,而上片则用来支撑内齿轮c4,内齿轮c4上固定安装斜盘c3,带动斜盘转动,斜盘c3上设有小推力球轴承c2,小推力球轴承c2旋转时把旋转运动转化成柱塞的直线运动,可进行往复运动的推动柱塞c6设于小推力球轴承c2的端部,柱塞c6的往复运动使增压系统实现增压,电机11的转子轴端设有一个小齿轮小齿轮c7,与内齿轮c4啮合,用于带动内齿轮c4旋转。斜盘c3与小推力轴承c2的下片可以采用冲压件做为一体结构,

工作时,电机11通过电机前支架c10与油缸c1连接电机转动,电机输出端小齿轮c7带动内齿轮c4转动,内齿轮c4又带动斜盘c3转动,并且通过斜盘上的小推力轴承c2把旋转运动转化为柱塞的直线运动;小推力轴承c2的载荷通过斜盘c3传递到内齿轮c4上;内齿轮c4的轴向载荷及较小径向载荷通过与其相连的大推力球轴承c5再传到油缸c1上。

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