[实用新型]汽车座椅靠背角度调节和翻转装置无效
| 申请号: | 200720070850.4 | 申请日: | 2007-06-08 |
| 公开(公告)号: | CN201068115Y | 公开(公告)日: | 2008-06-04 |
| 发明(设计)人: | 陈祥慈;张社奇;徐骏;徐伟民;崔士斌;郑姗姗 | 申请(专利权)人: | 上海交运汽车精密冲压件有限公司 |
| 主分类号: | B60N2/235 | 分类号: | B60N2/235 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 钟玉敏 |
| 地址: | 201709上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 汽车座椅 靠背 角度 调节 翻转 装置 | ||
1.一种汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,包括上连接板(8)、下连接板(9)和核心部件,所述上连接板(8)和下连接板(9)分别与核心部件相连,其特征在于,所述核心部件包括相互转动连接的旋转齿壳(1)和固定座(2)以及中心轴(3),旋转齿壳(1)内设有容置腔(11),所述容置腔(11)内设有锁止齿板(4)、双向凸轮(5)和复位弹簧(6),旋转齿壳(1)和固定座(2)的回转中心与容置腔(11)中心同轴;旋转齿壳(1)与上连接板(8)固定连接;所述固定座(2)与下连接板(9)固定连接;
所述容置腔(11)的一段圆柱形内壁上设有内齿;
锁止齿板(4)外侧分布有与旋转齿壳的内齿相啮合的外齿,所述锁止齿板(4)内侧的曲线与双向凸轮(5)的外周凸轮曲线相配合构成双向运动和双点支承;
所述双向凸轮(5)外周凸轮曲线为双向凸轮曲线,所述双向凸轮曲线按次序依次包括第一推进曲线(51)、退回曲线(52)和第二推进曲线(53);
所述中心轴(3)两端分别穿过旋转齿壳(1)和固定座(2),其中间与双向凸轮(5)的中心固定连接,所述中心轴(3)端部连接有手柄(31);
所述复位弹簧(6)设置在旋转齿壳(1)内,为蜗旋弹簧,其内端与双向凸轮(5)固定连接,外端与固定座(2)固定连接。
2.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,还包括翻转角度控制环(7),其设置在旋转齿壳(1)内位于锁止齿板(4)一侧,所述翻转角度控制环(7)上设有用于控制锁止齿板运动范围的一段凸起的曲线(71),锁止齿板(4)上对应位置设有突块。
3.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述容置腔(11)呈阶梯柱状,其近开口的一段圆柱状内壁上设有内齿;所述旋转齿壳(1)上的内齿数量为120~192个,双向凸轮(5)内孔分布3~9个三角形或矩形齿(54),与中心轴3通过挤压工艺或压力装配工艺固定连接,所述中心轴(6)端部压有十字形花键。
4.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述的锁止齿板(4)有三个,沿旋转齿壳(1)内壁均布设置,所述双向凸轮(5)外周凸轮曲线沿凸轮中心分成三个均布设置的双向凸轮曲线,所述双向凸轮曲线分别与锁止齿板一一对应配合。
5.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述的固定座(2)内表面以回转中心为中心沿径向分布有矩形导轨(21),所述矩形导轨(21)与锁止齿板(4)构成移动副。
6.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述角度调节和翻转装置通过传力杆(18)相连对称设置在座椅靠背左右两侧;所述传力杆(18)为空心轴杆,其两端设有十字形内花键与两侧调节和翻转装置的中心轴(6)端部十字形花键相配合连接。
7.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述旋转齿壳(1)上设有异型凸台,上连接板(8)上设有相配合的异型孔,所述旋转齿壳(1)与上连接板(8)在异型凸台处焊接连接;所述固定座(2)上设有异型凸台(22),下连接板(9)上设有相配合的异型孔,所述固定座(2)与下连接板(9)在异型凸台处焊接连接;所述上下连接板(8)和(9)板面上分别设有两个凸台(81)和(92)。
8.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述上连接板(8)、下连接板(9)与核心部件之间分别设有塑料垫片(10)。
9.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,固定座(2)上设有圆柱状凹槽,旋转齿壳(1)设有外圆柱面(12),所述圆柱状凹槽的内圆柱面(23)与外圆柱面(12)构成转动副。
10.如权利要求1所述的汽车座椅靠背角度调节和翻转装置,其特征在于,所述下连接板(9)前端或后端设有椭圆形安装孔(91),左右两侧调节和翻转装置下连接板(9)的椭圆形安装孔(91)的长轴方向相互垂直。
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