[实用新型]数控重型车床主轴前轴承座结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床主轴轴承座结构，尤其是一种数控重型车床主轴前轴承座结构。

背景技术

目前重型数控车床主轴前轴承结构形式均无轴承座，其缺点在于，前轴承与平面轴承的距离过大，主轴的热膨胀造成的主轴前伸量过大，影响加工精度。前轴承在径向间隙调整后，前轴承前端面不能与主轴肩阶固定，影响主轴刚度。平面轴承型号选择受结构限制不能过大，影响主轴轴向顶紧力。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种数控重型车床主轴前轴承座结构，该轴承座结构能显著提高主轴承载能力及刚度、机床加工精度，和改善制造工艺性。

为解决上述技术问题，本实用新型技术方案如下：

一种数控重型车床主轴前轴承座结构，包括主轴，主轴箱，双列短圆柱滚动轴承，滚柱平面轴承，其特点是：该结构还包括钢套座，钢套座呈碗形状，且安装在主轴箱的前端，其外圆与主轴箱内孔过盈配合；主轴的前支承处与所述钢套座之间安装双列短圆柱滚动轴承，钢套座的碗底二侧各装有滚柱平面轴承。

钢套座的前端安装有密封法兰；主轴上，在所安装的双列短圆柱滚动轴承前端设有可拆卸的调整环；主轴上，在所安装的双列短圆柱滚动轴承后端设有前轴承螺母；主轴上，钢套座内，在所安装的滚柱平面轴承前端设有平面轴承垫圈；主轴上，钢套座外，在所安装的滚柱平面轴承后端设有平面轴承螺母；钢套座其外圆与主轴箱内孔过盈配合量为0.02-0.03mm。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：钢套座通过过盈配合与主轴箱内孔连接，改善加工工艺，增加主轴刚度和提高主轴精度。因此，主轴承载能力大及刚度好、机床加工精度高，制造工艺性好。

附图说明

图1是本实用新型的结构图。

具体实施方式

下面结合附图与实施例，对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种数控重型车床主轴前轴承座结构，包括主轴1，主轴箱6，双列短圆柱滚动轴承5，滚柱平面轴承9，钢套座4，密封法兰3，可拆卸的调整环2，前轴承螺母7，平面轴承垫圈8，平面轴承螺母10。

钢套座4呈碗形状，且安装在主轴箱6的前端，其外圆与主轴箱6内孔过盈配合；主轴1的前支承处与所述钢套座4之间安装双列短圆柱滚动轴承5，钢套座4的碗底二侧各装有滚柱平面轴承9。

钢套座4的前端安装有密封法兰3；主轴1上，在所安装的双列短圆柱滚动轴承5前端安装可拆卸的调整环2；后端安装前轴承螺母7。

主轴1上，钢套座4内，在所安装的滚柱平面轴承9前端安装平面轴承垫圈8；钢套座4外，在所安装的滚柱平面轴承(9)后端安装平面轴承螺母10；

本实用新型的前轴承座的设计为钢套座4，其结构为深孔法兰型。对内、外圈及所有端面均提出较高尺寸精度和形位误差要求。在与主轴箱6内孔配合上采用过盈量为0.02~0.03的过盈配合。装配时禁止压入，采用干冰冷却，缩小轴承座外圈尺寸而装于主轴箱6内孔中。在钢套座6设计中，还设有前轴承螺母7调整用的空间位置，轴承润滑油进出油通道。

前轴承(双列短圆柱滚动轴承5)在由前轴承螺母7调整径向间歇时，轴承内圈在轴向有移动，其端面与主轴1肩阶之间的距离应等于调整环2的厚度。如调整环2做成整圆则很不方便，故设计成半圆型，利于装拆。以后再次调整前主轴轴承时，需修磨调整环2时，装拆也很方便。

密封法兰3的设计，可使前轴承在旋转时所溅出的润滑油通过主轴旋转时的尖角甩油效应而收集在空腔内，最后通过重力作用从最下通道流入油池。

平面轴承选用滚柱式，径向轴承选用双列短圆柱滚柱轴承，内孔为1∶12锥孔。这样的组合，使主轴具有极小径、轴向间歇，并具有很高刚度。前轴承螺母7和平面轴承螺母10设计，内螺纹为高精度，内螺纹与前端面垂直度0.002，保证轴承在受螺母作用力时，精度不下降。前轴承螺母7和平面轴承螺母10均设有自锁槽，利用自锁槽的作用，使前轴承螺母7和平面轴承螺母10牢固的定位于主轴1上。

前轴承(双列短圆柱滚动轴承5)的拆卸设计，在主轴1前端设有油路通道。当油路与高压油枪相连时，在液压力作用下，压力油通至轴承内圈1∶12内锥面上，由于内锥面在轴向产生的分力，而使前轴承内圈拆卸。