[实用新型]一种钢丝绳防脱装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种升降式机械停车设备，特别是涉及一种升降式机械停车设备的钢丝绳防脱装置。

背景技术

在升降式机械停车设备的升降装置中，通常采用卷筒卷绕钢丝绳作为动力传递的提升机构。现有的升降式机械停车设备的升降装置参照图1至图8所示，所述升降装置由电动机1、传动装置2、卷筒3、钢丝绳4和载车板(图中未示)构成。所述卷筒3为两个，通过联动轴联接；电动机1通过传动装置2和联动轴与两个卷筒3联接，两个卷筒3分别通过卷绕其上的钢丝绳4与载车板联接。工作时，电动机1通过上述动力传递链实现载车板的升降。但是，现有的升降式机械停车设备中采用卷筒卷绕钢丝绳作为动力传递存在一种潜在的不安全隐患：当载车板下降到位后，钢丝绳4随即不可避免地产生“卸载松弛”的现象。钢丝绳4“卸载松弛”的同时，由于其自身固有的弹性作用，使钢丝绳4脱离卷筒螺旋槽的正确位置，俗称跳槽。这种现象如不及时排除，一旦重新启动卷绕，势必造成钢丝绳4在卷筒3上的无序卷绕，导致载车板失衡倾斜，轿车坠落的严重后果。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种防止钢丝绳“卸载松弛”时跳槽的钢丝绳防脱装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种钢丝绳防脱装置，包括机架6、压轮7、压板8、压力调节装置9和支撑装置5，其特征在于：所述压板8通过其中后部一侧的支撑装置5固定在机架6上；压力调节装置9穿过压板8后部的通孔固定在机架6上；所述压轮7安装在压板8前部的另一侧，并与升降装置中卷绕在卷筒3上出绳侧的钢丝绳4呈压力接触。

所述压力调节装置9由压簧91、螺杆92和螺帽93构成，螺杆92穿过压簧91、压板8上的通孔和机架6上的通孔，并被螺帽93固定。

所述支撑装置5由一个带孔的U形折弯板51、两个带孔的L形折弯板52和销轴53构成，U形折弯板51固定在压板8的下方；机架6上固定两与U形折弯板51配合的L形折弯板52，销轴53穿过U形折弯板51和L形折弯板52的孔，使压板8与机架6以销轴53为轴心活动连接。

上述压力调节装置9也可以由扭簧94构成，所述扭簧94安装在销轴53上，其两端脚分别与压板8及机架6相接触。

所述压轮7采用柔韧性的尼龙材料。

本实用新型的有益效果是：采用压轮、压板、弹簧等常用零件，不仅保证钢丝绳在卸载松弛的状态下不脱离正确的工作位置，而且具有结构紧凑，制作简易，拆装方便、安全可靠的优点；由于压轮与钢丝绳保持压力接触，两者之间呈等线速度滚动，对钢丝绳不会产生机械磨损，同时也提高了压轮自身的工作寿命。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型用于地面二层机械停车设备上层升降装置结构示意图，压力调节装置采用压簧结构；

图2为本实用新型图1的侧视图；

图3为本实用新型用于地面三层机械停车设备中层升降装置结构示意图，压力调节装置采用压簧结构；

图4为本实用新型图3的侧视图；

图5为本实用新型用于地面二层机械停车设备上层升降装置的结构示意图，压力调节装置采用扭簧结构；

图6为本实用新型图5的侧视图；

图7为本实用新型用于地面四层机械停车设备上层升降装置的结构示意图，压力调节装置采用压簧结构；

图8为本实用新型图7的侧视图；

图9为本实用新型的结构示意图之一(图1中E1的放大图)，其中，压力调节装置采用压簧结构；

图10为本实用新型图2中E2的局部放大图；

图11为本实用新型的结构示意图之二(图5中E3的放大图)，其中，压力调节装置采用扭簧结构；

图12为本实用新型图6中E4的局部放大图。

具体实施方式

如图9和图10为本实用新型的实施例一，本实用新型由机架6、压轮7、压板8、压力调节装置9和支撑装置5构成，所述压板8通过其中后部一侧的支撑装置5固定在机架6上；压力调节装置9穿过压板8后部的通孔固定在机架6上；所述压轮7安装在压板8前部的另一侧，当升降装置的卷筒3上的钢丝绳4出绳位置位于卷筒3的下侧时，参见图1及图2所示，本实用新型的压轮7安装在卷筒3的下面，在压力调节装置9的作用下，压轮7与钢丝绳4紧密接触。所述压轮7采用柔韧性的尼龙材料，以保证压轮7对钢丝绳4不产生机械磨损。所述压力调节装置9由压簧91、螺杆92和螺帽93构成，螺杆92穿过压簧91、压板8上的通孔和机架6上的通孔，并被螺帽93固定。