[实用新型]一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种综合后备控制盘，尤其涉及一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘。

技术背景

城市轨道交通综合后备控制盘一般设置于车站控制操作台的上方，由模拟屏、按钮、指示灯等组成，它可以完成现有几乎所有设备控制系统的后备操作。这种综合后备控制盘的不足之处在于面积较大，占用了客服中心/车控室很大的空间，不利于构建紧凑型客服中心/车控室，且存在误操作的可能；从另一个角度考虑，随着轨道交通监控系统本身的安全性、可靠性、稳定性的提高，通过综合后备控制盘实现对所有设备的后备操作控制(特别是非关键设备的操作)显得没有必要。现有技术中，综合后备控制台不全是硬接线连接，可靠性低。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种小型而实用的综合后备控制盘，它既确保紧急时对关键设备和紧急模式的有效操作，又大大节省了空间，同时也能有效地防止了对综合后备控制盘的误操作，提高了可靠性。

实现上述目的的技术方案为：一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，该综合后备控制盘用于对若干个被控制对象进行控制，其中，它包括一具有箱门的箱体，该箱体内含有内部盘面、接线端子排以及给综合后备控制盘供电的电源，所述的箱门与箱体之间通过一铰链可活动的连接，所述的内部盘面上设置有若干个用于对被控制对象进行控制的控制区，每一控制区中含有若干个用来控制和显示该被控制对象状态的按钮和指示灯，它们与该被控制对象之间通过所述的接线端子排硬线连接。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述的箱门上还设置有一锁以在操作时打开箱门，防止误操作。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述的箱体采用钢板，所述的箱门采用钢化玻璃。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述的控制区包括若干专业设备控制区和/或模式控制区。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述的若干专业设备控制区包括消防专用设备控制区和/或屏蔽门控制区和/或门禁、闸机控制区和/或信号系统控制区。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述的内部盘面上还包括一综合后备控制盘操作区，该综合后备控制盘操作区设置有一用来实现综合后备控制盘的投入、禁用和测试的总转换开关。

上述的用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，其中，所述综合后备控制盘的箱体可制成壁挂式或台式的。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘通过与被控制对象之间的硬线连接的方式，在每个车站的客服中心/车控室实现对城市轨道交通的信号系统、消防水泵、排烟风机、屏蔽门、自动售检票闸机、门禁等的手动直接控制和紧急模式控制，其控制优先级仅次于现场控制。综合后备控制盘整个箱体采用钢板，箱门采用钢化玻璃，并加锁，实现平时防止误操作，紧急时可以击碎玻璃实现按钮操作。即节省了空间，又提高了可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的内部盘面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘作进一步说明。

请参照图1和图2，图中示出了本实用新型的一种用于城市轨道交通中的综合后备控制盘，该综合后备控制盘用于对若干个被控制对象进行控制，它包括一具有箱门2的箱体1，该箱体1内含有内部盘面3、接线端子排(图中未示出)以及给综合后备控制盘供电的电源(图中未示出)，箱门2上还设置有一锁7以在操作时打开箱门，防止误操作，该箱门2与箱体1之间通过一铰链4可活动的连接，内部盘面3上设置有若干个用于对被控制对象进行控制的控制区，每一控制区中含有若干个用来控制和显示该被控制对象状态的按钮5和指示灯6，它们与该被控制对象之间通过接线端子排硬线连接。本实施例中，综合后备控制盘的箱体可制成壁挂式或台式的，以便于灵活地安装，箱体1采用钢板，箱门2采用易击碎的钢化玻璃。

本实施例中，内部盘面3上的控制区包括若干专业设备控制区和/或模式控制区35，本实施例中，若干专业设备控制区包括消防专用设备控制区31、屏蔽门控制区32、门禁、闸机控制区33、信号系统控制区34，还包括一综合后备控制盘操作区36，其中：

消防专用设备控制区31包括消防泵控制区311、喷淋泵控制区312和排烟风机控制区313；

屏蔽门控制区32包括上行屏蔽门控制区321和下行屏蔽门控制区322；

门禁、闸机控制区33包括门禁控制区331和自动售检票闸机控制区332；