[实用新型]一种低成本的双层油轮

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种原油及其它液体物品的水上运输油轮制造方法，特别是涉及一种低成本的双层油轮。

技术背景

现有的油轮大多数是单层的，但在运输石油的途中如果发生触礁等事故会产生严重的原油泄漏海难事故，对海洋和海岸及生态环境都会带来毁灭性的灾难。为了避免油轮原油的泄漏，现在采取了各种措施，最主要的措施是采用双层船壳技术，如中国专利局于1992年8月19日公告的申请号91103432.3公告号CN1063653，由三菱重工业株式会社发明的《防泄漏型油轮》，双层船壳就是将现在使用的单层外壳油轮里再增加一层船壳，两层之间相隔3～4米，中间安装多根支撑柱。当发生触礁等事故时，即使油轮的外壳被破坏，还有内层船壳保护，防止里面的原油泄漏出来，经过大量试验表明：采用双层油轮可以比单层油轮降低原油泄漏事故发生率百分之八十。虽然现在采用双层船壳的油轮可以将原油泄漏的事故发生率减少80％，但仍然存在着很多缺陷和不足，其主要体现为：1.制造工艺复杂：现有的双层油轮必须在专用的船坞才能制造；2.成本高：双层油轮的价格比单层的高百分之六十以上，会极大地增加运输成本；3.生产周期长：一般每艘油轮的生产周期在三至五年。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述缺点，提供一种在发生触礁等事故时，防止原油泄漏的，制造成本低，生产周期短，可靠性高的一种双层油轮。

为此，本实用新型提供了一种低成本的双层油轮，包括油轮的油舱，其中(1)所述油轮的油舱部分的龙骨是采用轻钢结构特别是利用网架结构制作的，利用网架结构制成的网壳构成油轮油舱部分的龙骨；采用网壳制造油舱部分的龙骨可以实现工业化生产，从而使得原来单件的油轮生产变成规模化生产，大大地缩短了制造时间、降低生产成本；(2)在所述的网壳的内螺栓球上连接钢板，所述的钢板构成油舱的内层；(3)在在所述的网壳的外螺栓球上连接钢板构成油舱的外层；通过在网壳的内螺栓球和外螺栓球上分别连接钢板，一方面生产工艺简单、容易实现工厂规模化生产，生产成本低；另一方面是因为世界海事协会规定从2015年开始所有新造油轮必须是双层的，采用此种结构可以满足规定要求。一般情况下，所述油轮的油舱的横截面呈椭圆形，油舱的外形呈长筒形；当然根据具体要求也可以是其它形状，如圆形或矩形或梯形等以及由组合而成的其它形状；所述油舱所装物品的总体积要小于内层的有效内容积，以保证油轮触礁变形时，油舱不会因为被挤压变形而被挤破。

在本实用新型提供的另一种低成本的双层油轮中，在所述的油舱外层和油舱内层之间的空隙填充具有阻燃性能和缓冲性能的填充物，所述的填充物是珍珠岩材料，当然同样也可以采用其它的材料如发泡水泥等。

本实用新型提供的另一种低成本的双层油轮中，在所述油舱的外层两边分别固定有缆绳，所述缆绳分别在外层上沿着横截面方向绕半圈，两根缆绳在外层上沿同一旋转方向绕半圈。当发生触礁等事故时，即使油舱的下部产生裂缝，由于所述油舱的里面油料的比重比水轻，外面的金属双层里填充的珍珠岩的比重只有水的五分之一左右，从而使得整个油轮的比重比水轻，不会下沉；此时利用两个轮船从相反分别拉动缆绳，由于油舱呈椭圆形在外力的拉动下，使得整个油舱旋转180°，整个油舱翻个面，使原来下面破损的一面朝上，原来位于上面完好的一面向下；由于整个油舱是封闭的，所以上面的一面向下后仍然是封闭的，从而保证了里面的油料不会继续泄漏，提高了安全性。而现有的油轮一旦泄漏就非常难于阻止里面的油料继续泄漏。

本实用新型提供的油轮也可以直接用作原油拖轮，因为本实用新型的生产设备简单、生产成本低，生产工艺流程短，容易实现规模化工厂生产，直接制造成拖轮可以更好地发挥本实用新型的优势。本实用新型也可以直接用作水上贮油设备。

本实用新型提供的低成本的双层油轮与现有油轮相比具有以下优点：

1.生产工艺简单：由于轻钢结构如网架结构已经在建筑行业使用多年，技术非常成熟，与现有的造船技术相比要简单，可以在工厂生产海滩上安装，不需要专门的船坞，并且容易实现规模化生产。

2.安全性高；即使钢性外壳被撞破，里面的油料泄漏出来，通过将油轮翻转将泄漏的面向上，减少泄漏量。

3.成本低：油舱部分成本只有现有同吨位油轮的十分之一。

下面通过附图，描述本实用新型的实施例，可以更清楚地理解本实用新型的构思、结构及组成。

附图说明

附图1是本实用新型一种低成本的双层油轮的一个实施例的截面示意图；

附图2是本实用新型一种低成本的双层油轮的另一个实施例的截面示意图。

具体实施方式