[实用新型]多定位自行车支撑架

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车类，具体的讲是涉及一种用于自行车、折叠自行车的多定位自行车支撑架。

背景技术

纵观市场上所供应的各类折叠车普遍存在着的一个缺陷，折叠后停放不稳，或无法停放，否则就得增加辅助停车架或者干脆让其“躺下”了事，或选用双支撑脚，这样不仅增加整车重量，同时也破坏了整车的完美，给骑行者带来不便与障碍。同时因目前折叠车配置的支撑架结构在使用过程中只有一个方支撑定位，对于反向上下车的骑行者，则使用很不方便。

发明内容

本实用新型的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种多定位自行车支撑架，该支撑架采用方框形状支撑座，并在该框的各侧面的边缘上开设定位槽，同时在支撑杆的连接轴处设置万向接片，以使支撑杆实现多角度转动定位。

本实用新型目的实现由以下技术方案完成：

一种多定位自行车支撑架，包括自行车支撑杆及其连接轴、自行车支撑连接板，以及固定在连接板上的支撑座，其特征在于所述支撑座呈方框形状，该方框的顶面与支撑连接板固定连接，位于方框的四周的每一侧面的下边缘至少设置一个定位槽，在方框的其中两个相对位置的侧面上开有孔，两孔之间固定设置有连接轴。

所述连接轴上设置有万向接片，该万向接片上设置有两个孔，且两个孔的中心线互相垂直，其中一个孔与连接轴转动配合，另一个孔与支撑杆连接轴转动配合。

所述定位槽的槽口尺寸与支撑杆的端面尺寸匹配。

本实用新型的优点是，根据三足鼎立原理，折叠时前后轮形成两个支点，在二轮中心的前方增加一个支撑点形成三个支点使其在折叠后能平稳停放，且该支撑点可选择多角度变换，可解决反向上下车的骑行者作为传统支撑的另一面支撑，零件结构合理、加工简单、重量轻、使用方便、通用性强。

附图说明

附图1为本实用新型实施例结构示意图；

附图2为本实用新型骑行状态支撑架位置示意图；

附图3为本实用新型停放支撑架位置示意图；

附图4为本实用新型万向接片连接立体示意图；

附图5为本实用新型支撑座正面视图；

附图6为本实用新型支撑座侧面视图；

附图7为本实用新型支撑座俯视图；

附图8为本实用新型万向接片侧面视图；

附图9为本实用新型万向接片正面视图；

具体实施方式

以下结合附图通过实施例对本实用新型特征及其它相关特征作进一步详细说明，以便于同行业技术人员的理解：

如图1-9所示，标号1-12分别表示：螺钉1、自行车支撑连接板2、支撑座3、连接轴4、拉簧5、拉簧挂钩6、万向接片7、支撑杆8、支撑杆连接轴9、定位槽10、螺栓孔11、拉簧挂钩位置12。

本实施例多定位自行车支撑架，包括自行车支撑杆8及其连接轴9、自行车支撑连接板2，以及固定在连接板2上的支撑座3，支撑座3呈方框形状，该方框的顶面与支撑连接板2通过螺钉1固定连接，位于方框的四周的每一侧面的下边缘至少设置一个定位槽10，在方框的其中两个相对位置的侧面上开有孔，两孔之间固定设置有连接轴4，在连接轴4上设置有万向接片7，该万向接片7上设置有两个孔，且两个孔的中心线互相垂直，其中一个孔与连接轴4转动配合，另一个孔与支撑杆连接轴9转动配合。

定位槽10的槽口尺寸与支撑杆8的端面尺寸匹配。

凡自行车或折叠车车架中部下方都有一片为固定各类支撑架而设计的支撑连接板2通过螺栓1与支撑架牢固的连接为一体，多定位支撑架可方便的同样固定在此。实现多定位的过程主要技术是在传统的支撑杆8支撑座3中的连接轴4的连接处增加一个万向接片7使其在水平方向和垂直方向实现多角度转动，在支撑座3的四个面都需加工多个定位槽10，支撑杆8通过拉簧5连接两头的拉簧挂钩6，这样就可实现图示所需的骑行状态(图2)、停放状态(图3)时所需的各支撑点位置。