[实用新型]基于单片机的汽车空调控制电路

说明书

技术领域：

本实用新型涉及汽车空调控制电路，具体地说是一种基于单片机的汽车空调控制电路。

背景技术：

传统的汽车空调控制电路不采用单片机设计，主要依靠各类触发器和带锁定的控制开关来进行汽车空调工作状态的控制，由于汽车空调输入信号的尖峰脉冲以及各种不稳定性，容易造成汽车空调的误操作，从而给乘客带来不舒适感。同时，输出信号不采用芯片控制马达驱动，在大电流状态，容易造成空调输出电路的损坏。

发明内容：

本实用新型的目的在于提供一种基于单片机的汽车空调控制电路。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：基于单片机的汽车空调控制电路，其特征在于它包括单片机，与该单片机连接的电源芯片，该单片机的输入端设有温度旋钮输入端、循环模式及A/C按钮输入端和外部风机信号输入端，该单片机的第一输出端与马达驱动芯片的输入端连接，该单片机的第二输出端与第一三极管的基极连接，该第一三极管的集电极与马达驱动芯片的控制开关连接，该单片机的第三输出端与发光二极管驱动芯片连接，该单片机的第四输出端与第二三极管的基极连接，该第二三极管的集电极与外部压缩机连接。

本实用新型采用8位单片机作为核心，采集汽车空调的外部信息，比如外部温度，循环模式，风机位置等信号，经过8位单片机处理后，输出驱动外部的风机马达、温度马达和模式马达等，同时8位单片机也采集汽车空调的开关信号，了解乘客此时需要的模式和温度等信息，从而对外部风机、马达等进行控制，满足乘客舒适性、安全性的要求。

附图说明：

图1为本实用新型一实施例的电路图

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细说明。

图中示出了一种基于8位单片机的汽车空调控制电路，其特征在于它包括单片机1，与该单片机1连接的电源芯片2，该单片机1的输入端设有温度旋钮输入端3、循环模式及A/C按钮输入端5和外部风机信号输入端7，该单片机的第一输出端与马达驱动芯片6的输入端连接，该单片机的第二输出端与第一三极管8的基极连接，该第一三极管8的集电极与外部马达驱动芯片的控制开关(图中未示出)连接，该单片机1的第三输出端与发光二极管驱动芯片10连接，该单片机的第四输出端与第二三极管11的基极连接，该第二三极管11的集电极与外部压缩机(图中未示出)连接。

本实用新型采用8位单片机采集空调需要的信号，经过单片机的储存、运算、处理、比较，从而输出各类控制信号，控制外部风机马达、温度马达和模式马达等，同时控制汽车空调指示灯、背光灯的显示，告诉乘客目前的空调工作状态。

如图1所示，本发明包含一个8位单片机1作为核心，由电源芯片2、马达驱动芯片6、发光二极管驱动芯片10和若干发光二极管和开关等组成。8位单片机1可以接收信号、处理信号和输出信号，控制各种外部电路。马达驱动芯片6驱动外部温度马达，发光二极管驱动芯片10驱动各种发光二极管指示灯，电源芯片2提供所需的5V电源。

如图2本发明的详细电路图可见：本发明采用freescale公司的8位MC9S08AW16单片机1作为核心，它包含16K Flash，1K RAM和8通道的A/D转换。程序和信息全部储存于Flash中，从而不需要外接储存芯片。

本发明的控制电路电源采用ROHM公司的BA05电源芯片2，它将仪表电池点火提供的9～16V电源转换为8位单片机所需要的5V电源，并且供给空调控制器开关的上拉电源。

汽车空调控制器的温度马达的控制原理为：8位单片机1的一个普通I/O口即温度旋钮输入端3采集乘客旋转温度旋钮的A/D信号，这些信号进入8位单片机的A/D口，单片机进行A/D转换、计算和保存，在普通I/O口输出两路信号，经过RC滤波，控制马达驱动芯片TLE4207，马达驱动芯片6根据接收到的信号，进行电流的放大，输出信号直接控制空调控制器外部的温度电机。

汽车空调控制器的内外循环和模式电机的控制原理为：8位单片机的一个普通I/O口即循环模式及A/C按钮输入端5采集到乘客按下控制开关的下降沿信号(由原来的5V变成地电平信号)，通过软件滤波，消除误操作和按键中的毛刺信号，随后判断分析控制8位单片机的普通I/O发出信号，控制第一三极管8的通断，从而达到控制空调控制器马达驱动芯片开关的目的。