[实用新型]集装箱门的锁座和锁头组合

说明书

技术领域

本实用新型涉及安装在集装箱门上锁座和锁头组合。

背景技术

众所周知，集装箱是用于货物运输，特别是海上运输货物时，把货物装到集装箱内并用船舶运输。而集装箱门的锁座和锁头组合是安装在集装箱门上的用于连接锁杆和集装箱门的固定装置。所述的锁座和锁头组合是由锁座和锁头这两个零部件组合在一起的，其中，锁座是固定安装在集装箱门上的，而与之相应的是，锁头是可以与锁座相转动连接的部件，所述的锁头的一端可以与集装箱门的锁杆的一端相连接。

如图1所示，现有技术中的锁座和锁头的组合包括固定安装在集装箱门上的锁座22，如图1和图2所示，锁座22和锁头21是相互转动地配合在一起的，其中，锁座22的底座27被固定于集装箱门(图中未显示)上，如图3所示，锁座22具有一个卡合部30和一个孔座31，孔座31上设置有一个销孔24，如图5所示，锁头21具有一个可与锁杆(图中未显示)相连接的端部25，所述的锁头21的端面上具有一个销孔23，所述的锁座22和锁头21通过插入所述销孔23和24的固定件(图中未显示)而可转动地相连接。

如上文中所述的锁座22和锁头21的组合具有如下的缺点，首先，如图3所示，所述的锁座22在其底座27的靠近孔座31的位置处是形成为一个圆弧状的外缘部26，由于这样的设置，使得当在运输集装箱时，铲车的铲子在碰撞锁座22的孔座31的外缘部29时，使得孔座31容易被损坏或者从底座27上断裂而与底座27相分离，从而缩短了锁座22的使用寿命。其次，如图3所示，所述的孔座31上的销孔24的中心离孔座31的外缘部29过近，这样就会造成孔座31的强度不够，在有外力撞击的情况下容易被损坏从而降低了其使用寿命。再者，如图1所示，当所述的集装箱门处于闭合位置时，锁座22的孔座31的外缘部29与锁头21的销孔23的外缘部28是齐平的，这样设置的后果就是当在运送集装箱时铲车的铲子与锁座22相撞击时会连带地撞击到锁头的外缘部28，由于锁头21相对于锁座22来说比较脆弱，所以，这样会比较容易造成锁头21的损坏，从而降低其使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种新型的集装箱门的锁座和锁头组合，用于克服现有技术中存在的上述缺点，从而提高集装箱门的锁座和锁头组合的强度和其使用寿命。

本实用新型的集装箱门的锁座和锁头组合，包括固定设置在集装箱门上的锁座和与所述锁座可转动地相连接并且其一端与锁杆相连接的锁头，所述的锁座上设置有一带有销孔的孔座和与孔座相对的卡合部，所述锁头的端面上也设置有一个与锁座上的销孔相适应的销孔，在所述的两个销孔之间设置有一个固定件来使得锁座与锁头可转动地连接，其特征在于，锁座的底座在其靠近孔座的一侧是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐平的并且延伸至孔座的外缘部。

本实用新型的集装箱门的锁座和锁头组合，其进一步特征在于，当集装箱门处于关闭状态时，所述锁座的孔座在其销孔位置附近的外缘部的高度比锁头销孔位置附近的外缘部的高度要高。

本实用新型的集装门的锁座和锁头组合，其进一步特征在于，所述锁座的孔座上的销孔的中心远离其孔座的外缘。

本实用新型的集装箱门的锁座和锁头的组合，由于锁座的底座在其靠近孔座的一侧是整体形成有一个加固部，所述的加固部的外缘部与底座的外缘部是齐平的并且延伸至孔座的外缘部。这样的设置使得锁座的孔座在受到外力的撞击的情况下，其强度更高，不会轻易损坏，从而提高了其使用寿命，同时，底座与集装箱门的接触面积也相应地增大了，这样一方面增加了底座的强度，并且由于底座与集装箱门的接触面积增大也使得底座与集装箱门的连接更加的牢固，可以承受更大的载荷，而不容易被外力所损坏。其次，由于在本实用新型中，当集装箱门处于关闭状态时，所述锁座的孔座外缘的高度比锁头的销孔壁外缘的高度要高。这样的设置使得当铲车的铲子在碰撞锁座时候不会同时连带地撞击到相对比较脆弱的锁头，这样就可以起到保护锁头的作用，从而延长其使用寿命。再者，与现有技术相比，在本实用新型中，所述锁座的孔座上的销孔的中心远离其孔座的外缘，这样就可以相对提高所述锁座的孔座的强度，使其不易被损坏，从而延长其使用寿命。

附图说明

图1是现有技术中的锁座和锁头的连接状态时的正视图。

图2是现有技术中的锁座和锁头的连接状态时的俯视图。

图3是现有技术中的锁座的正视图。

图4是现有技术中的锁座的俯视图。

图5是现有技术中的锁头的后视图。