[实用新型]散货船小甲板与槽型搁舱总组专用搁墩

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种散货船小甲板与槽型搁舱总组专用搁墩。

背景技术

目前对于散货船来讲小甲板与槽型隔舱总组是在船坞分别总组的，首先槽型隔舱先与底部分段进行总组，然后舷侧分段进坞总组.最后才将小甲板分段进行总组.这样的总组方式大大的增加的船坞的搭载周期，也加大了600T龙门吊的使用频率造成了能源的浪费。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种强度高、结构稳定性好、使用灵活方便且具有高安全性的散货船小甲板与槽型搁舱总组专用搁墩。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种散货船小甲板与槽型搁舱总组专用搁墩，其包括一搁墩主体，一设置在该搁墩主体上的工作平台，一连接该工作平台与地面的斜梯。

其中，该搁墩主体底部设置有一底盘，顶部设置有一搁墩框架。

其中，该搁墩主体上设置有一个或一个以上的吊马。

其中，该搁墩主体上设置有一个或一个以上的铲板。

其中，该搁墩主体下部设置有一个或一个以上的斜撑。

本实用新型的积极进步效果在于：

其缩短了船坞的建造周期，增加了船坞的利用率.减少了门吊的起吊次数，降低了能源，增加了门吊的利用率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例另一角度上的结构示意图。

图3为本实用新型较佳实施例搁墩主体的结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例搁墩主体另一角度上的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。

本实用新型的散货船小甲板与槽型搁舱总组专用搁墩包括：搁墩主体1、工作平台2、斜梯3。

搁墩主体1由底盘11与搁墩框架12组成。底盘框架主要采用100*100*10mm的槽钢制作而成，底盘框架高0.1m、长2m、宽2m，起稳定搁墩之用。底盘11下端焊接一块2m²厚度为14mm的钢板，焊此钢板的用意为分散搁墩承受力。搁墩框架12主要采用100*100*10mm的槽钢制作而成，搁墩框架12高5.5m、长1m、宽1m。搁墩框架12的顶端焊接一块1m²厚度为14mm的钢板，焊此钢板的用意也是用于分散搁墩承受力。在搁墩框架12中间装有一根146*10高5.5m的钢管，钢管与框架由90*90*10的角钢分上、中、下层进行固定，安装此钢管的用意为搁墩顶端要用千斤顶对总组分段进行高度调整，所以要安装此钢管对千斤顶进行支撑。搁墩框架12在长、宽方向上从底部往上每隔0.95(m)处分别焊有100*100*10mm的等边角钢起固定作用，并在每段间隔处焊有斜撑角钢15，斜撑采用100*100*10mm的等边角钢，起到加强结构的作用。在搁墩底部四周焊有四块0.27m²的不等边钢板，焊此钢板的用意为加强固定搁墩框架。在搁墩主体1长度方向上的顶端处分别焊有4个吊马13，方便搁墩的吊运。在搁墩两端分别焊有高为2820mm、1870mm的4块铲板14方便搁墩的运输。

工作平台2是指在搁墩主体1顶部向下1600mm并沿着搁墩主体三面焊接六根平台支撑，并在平台支撑外围焊接75*75*6角钢。角钢上面敷设5mm钢丝网板组成一个供工人作业的工作平台2。为保证施工安全，在工作平台2四周焊接有1m高的安全栏，安全栏采用φ34×3mm的钢管。为了使工人能方便的通过斜梯进入平台，所以，把工作平台栏杆与斜梯扶手连接起来。

斜梯3安装在搁墩框架12四面中的一面。整部斜梯的材料主要是由50*50*5mm的角钢、100*10mm的扁钢、13*13的方钢焊接所成。斜梯3斜高为4450mm、宽为0.6mm，在斜高方向上每隔288mm焊有三根方钢作为斜梯的踏步。斜梯3顶端与工作平台2相焊接。在斜梯3靠外围按斜高方向300mm处装有一个栏杆柱随之向上1550mm处装第二个以之类推，栏杆柱采用32*3mm的钢管。在栏杆柱上再焊上六根32*3mm的钢管做扶手。