[实用新型]一种集装箱门防盗扣接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及运输中的集装箱门的防盗扣接装置。

背景技术

众所周知，集装箱是用于货物运输，特别是海上运输货物时，把货物装到集装箱内并用船舶运输。因此，集装箱会被长期滞留在码头，并且集装箱在装船后也要经过长时间的海上运输，所以，在实践中，集装箱内装载的货物被盗的可能性相当大。而在实际生活中，由于集装箱上的门设置不牢固，集装箱的门被撬开而导致集装箱内物品被盗也是频繁发生的。因此，人们迫切需要一种设置在集装箱上的集装箱门防盗扣接装置来加强集装箱门的防盗功能，以便有效地防止集装箱门被破坏而导致的财产损失。

现有的集装箱门防盗扣接装置如图1、2所示，该集装箱门31、32是可以向左、右开启的，集装箱门31、32上均设置有若干锁杆33，该锁杆33上固定连接有一手柄座34，该手柄座34通过铰链与手柄35的一端转动连接。因此，手柄35可以带动锁杆33进行转动。如图2所示，该手柄35的中间部位的一个端面上具有通孔，并且在集装箱门上还设置有一具有凹槽的托架，所述的手柄在锁紧位置时可以被容纳和固定在该凹槽中，所述的托架的上部可转动地设置有一搭扣38，所述的搭扣的向外延伸的端面上也设置有一可以与手柄上的通孔相配合的通孔37。使用时，通过手柄35将锁杆33转动至锁定位置，这时手柄35的通孔的中心恰好与搭扣上的通孔37的中心位于同一轴线上，我们再利用锁固元件(图中未显示)穿过上述两个通孔将二者锁固，以此来实现锁紧集装箱门的目的。

但是，在现有的上述结构中，每一套锁杆33、手柄35、手柄座34以及托架都分别设置于集装箱的其中一扇门上，因此，对于盗窃者来说，其只要破坏两扇集装箱门中的一扇门上的扣接装置，就可以打开该扇集装箱门而实施偷盗行为，从而导致财产损失，所以现有技术中的集装箱门防盗扣接装置虽然能够起到一定的效果，但是由于该防盗扣接装置容易被破坏，所以其防盗效果还不是十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种集装箱门防盗扣接装置，用以解决现有技术中的集装箱门的防盗性能差、防盗效果不明显的缺点。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，包括分别设置在可向左右方向开启的集装箱门上的锁杆、可旋转地与所述锁杆相连接的手柄、设置在集装箱门上的用于支撑和容纳手柄的托架和可旋转地设置在托架上的与托架相配合的用于卡合和锁紧手柄的搭扣，其特征在于，在所述最靠近两扇集装箱门的闭合位置处的相应的两根锁杆上设置有方向相向并且相互平行的手柄及分别与所述手柄相配套的托架和搭扣。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，在所述的最靠近两扇集装箱门的闭合位置处的锁杆上固定设置有手柄座，该手柄座通过铰链与所述手柄的一端可转动地连接。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的托架在其下半部有一个凸起的可以用于容纳所述手柄的凹槽，在所述凹槽的向外延伸的端面上设置有一个通孔。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的搭扣通过铰链可转动地设置在托架的上半部，所述的搭扣在其向外延伸的端面上设置有一与所述凹槽上的通孔相应的通孔。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，当所述搭扣位于锁紧位置时，其上的通孔的中心与托架的通孔的中心位于同一轴线上。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，所述的手柄在其靠近托架的位置处呈直角弯曲状。

本实用新型的集装箱门防盗扣接装置，其特征在于，当搭扣上的通孔的中心与托架的通孔的中心位于同一轴线上时，在所述两个通孔之间可插入一个起锁紧作用的海关销。

由于在所述的靠近两扇集装箱门的闭合处位置的相应的两根锁杆上分别设置有一方向相向的手柄及分别与所述手柄相配套的托架和搭扣，所以形成了交叉的手柄锁紧设置，也就是说，盗窃者如果要打开集装箱的门的话，则必须要先后打开交叉锁紧设置的两个手柄，这样，就形成了双保险的设置，比只有单一的手柄锁紧的集装箱门的安全和防盗效果要好得多，从而提高了防盗性能和效果。

附图说明

图1是现有技术中的集装箱门防盗扣接装置的整体示意图。

图2是现有技术中的集装箱门防盗扣接装置的A-A向的剖面图。

图3是本实用新型的集装箱门防盗扣接装置的整体示意图。

图4是图3中的B-B向的剖面图。

图5是集装箱防盗扣接装置在图4中的手柄座位置的局部放大图。

图6是本实用新型的集装箱防盗扣接装置的手柄的形状示意图。