[实用新型]架空管道涂装滑车

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种滑车，尤其涉及一种用于涂装架空管道的滑车。

(二)背景技术

为了输送热能、煤气或其它气体，架空管道被越来越多地运用到企业的生产中，成为企业生产必不可少的组成部分。由于架空管道是由支架撑起，与地面有一定的距离，因此对架空管道的油漆涂装有一定的困难，对实施涂装的施工人员的安全也存在一定的隐患。

通常情况下，对架空管道进行油漆涂装前，必须要在管道周围搭设脚手架操作平台，使施工人员能稳当地站立在脚手架操作平台上进行涂装。对于线性工程，搭设脚手架操作平台就需要花费大量的人力、物力及大量的重复作业时间，而对于跨河及跨重要交通要道的管廊搭设脚手架几乎不可能。

(三)发明内容

本实用新型的目的在于提供一种架空管道涂装滑车，该滑车结构简单，使用操作方便，能提高施工效率，满足施工的安全性要求。

本实用新型是这样实现的：

一种架空管道涂装滑车，其包括：支撑架、作业吊篮、行走机构、分离装置和锁紧装置，支撑架分左右两片，左右两片支撑架的顶部通过分离装置相连接，作业吊篮固接于支撑架下部的外侧，支撑架的上部呈半圆形并装有若干行走机构，左右两片支撑架下部之间设置锁紧装置，支撑架可套装在架空管道上。

所述的行走机构是分布在支撑架上部的若干滚动球轴承，该轴承内圈与支撑架固接。

所述分离装置是由角钢和螺栓组成，角钢分别固接于左右两片支撑架的顶部，螺栓将两边角钢连接在一起。

所述锁紧装置是由长角钢、短角钢和螺栓组成，短角钢固接于左右两片支撑架下部的两端，前后两根长角钢两端分别和短角钢通过螺栓连接。

所述锁紧装置的长角钢上钻有数个腰形孔，短角钢上钻圆孔。

本实用新型采用结构简单的滑车来代替脚手架操作平台，利用滑车的轻便性和可组装性，将滑车架套装在架空管道上，并可通过装在管道两侧的绳索和滑车支撑架上的滚动球轴承使滑车自由滑动。

本实用新型架结构简单，使用方便安全，施工效率高，节省了大量人力、物力、财力，可以广泛应用于架空管道的涂装和检修。

(四)附图说明

图1为架空管道滑车结构示意图；

图2为图1的右视图；

图3为图1的俯视图。

图中：1锁紧装置，2作业吊篮，3支撑架，4行走机构，5分离装置(角钢)，6螺栓，7架空管道，8短角钢，9长角钢。

(五)具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参见图1、图2和图3，一种架空管道涂装滑车，包括：支撑架3、作业吊篮2、行走机构4、分离装置5和锁紧装置1，支撑架3分左右两片，左右两片支撑架3的顶部通过分离装置5相连接，作业吊篮2固接于支撑架3下部的外侧，支撑架3的上部呈半圆形并装有若干行走机构4，左右两片支撑架3下部之间设置锁紧装置1，支撑架3可套装在架空管道7上。

支撑架3为滑车的主体结构。支撑架3分左右两片，每片是由两根主筋和数根副筋焊接组成，副筋是主筋的加强筋。主筋采用圆钢，副筋采用比主筋略细的小圆钢，副筋长度与作业吊篮2的宽度相对应。

作业吊篮2焊接在支撑架3下部的外侧，是由小圆钢与支撑架3下部焊接围成，成篮式结构且两边对称，作为施工人员作业空间。

行走机构4为普通的滚动球轴承，共设10个，其均布在支撑架3上部的主筋上，即前端和后端的支撑架3主筋上各布置5个滚动球轴承；轴承内圈与主筋焊接固定，外圈可以自由滑动。滑车依靠该行走结构4在架空管道7上自由滑动。

分离装置5是由角钢5和螺栓6组成，角钢5固接于左右两片支撑架3的顶部，角钢5上开有螺孔，通过螺栓6将两边角钢6连接在一起。因此通过螺栓6可以方便地使滑车左右两片支撑架3顶部连接或分开，便于滑车在遇到管道支架时拆卸。

锁紧装置1是由短角钢8、长角钢9和螺栓组成，短角钢8固接于左右两片支撑架3下部的两端，前后两根长角钢9两端分别和短角钢8通过螺栓连接。锁紧装置1的作用是把左右两片支撑架3和作业吊篮2紧紧束缚在架空管道7上，防止滑车在架空管道7上向一侧侧翻。

锁紧装置1的短角钢8上钻圆孔，长角钢9上钻有数个腰形孔，通过螺栓把短角钢8和长角钢9连接起来。或者在短角钢8上钻有腰形孔，长角钢9上钻有数个圆孔。上述两种形式的锁紧装置1，其长度都可以方便地调节，以及方便螺栓连接，以适应架空管道7管径大小的变化。

本实用新型架空管道涂装滑车是这样工作的：