[实用新型]胶囊式单作用活塞推力液压缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压缸；特别是一种胶囊式单作用活塞推力液压缸。

背景技术

液压缸在工业产品中应用非常广泛。通用的活塞式液压缸有许多优点，但有一个缺点：在液压缸工作过程中，由于活塞杆的表面附着液压介质的液膜，在活塞杆伸出过程中，不断将液压介质通过液膜带出密封容积腔。尽管每次带出的量是非常少的，但成千上万次累积后，带出的量也是比较大的，损耗了液压系统中的液压介质。如果液压系统有液压泵同步工作，这个缺点是无所谓的，损耗的液压介质可以及时得到补充。但如果液压系统中没有液压泵同步工作，为了保证液压系统的正常运转，就需要在工作若干小时后就要补注一次液压介质。这个缺点是通用活塞杆的密封结构固有的，通过改进密封，可以减少液压介质的损耗，但无法完全消除。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一种结构简单、设计新颖、液压缸内的液压介质不损耗的胶囊式单作用活塞推力液压缸。

本实用新型的技术方案是：胶囊式单作用活塞推力液压缸，包括缸体、活塞导向环、活塞、缸盖、活塞杆导向环和活塞杆，其特征是在缸体内设有胶囊和胶囊托，其胶囊是包括胶囊体和油口，胶囊体内腔为液压缸的液压工作腔(密封容积腔)。胶囊设置在缸体腔内，其胶囊上的油口伸出缸体外通过止动螺母固定，在胶囊工作端设置胶囊托，带活塞杆的活塞套装在缸体腔内并与胶囊和胶囊托相触，活塞上有活塞导向环，活塞杆上有活塞杆导向环、最后缸体与缸盖组装，从而使其胶囊内腔中的液压介质与缸体、活塞和活塞杆装置间无接触。

缸盖与活塞杆之间有防尘圈，根据液压缸具体结构需要而定。

胶囊外形结构与缸体内腔结构形状相匹配。

本实用新型也可以增加回位弹簧等元件，也可根据工作要求具体设计液压缸的结构。其原理是：当压力液压介质进入胶囊内腔后，胶囊的体积增大，推动活塞伸出，活塞杆对外施加载荷。当液压系统中的方向控制阀换向或外载荷大于胶囊中的液压力后，外载荷(或回位元件)推动活塞和活塞杆缩回，胶囊的体积缩小，胶囊内腔中的液压介质被挤出。

本实用新型的核心在液压缸内设计胶囊，将胶囊内腔做为液压缸的液压工作腔(密封容积腔)，液压介质与缸体、活塞杆装置间无接触，不另外需要密封件，运动时由活塞导向环和活塞杆导向环共同导向，两导向环间距离随活塞的伸缩变化，但保证最小导向长度，胶囊仅承担推力作用。因此在液压缸工作过程中，在活塞杆的表面上不存在液压介质的液膜问题，液压缸也就不存在液压介质损耗的问题，如果其它部位无泄露现象，就无需补充液压介质。这个优点对于无泵式或泵常闭式液压系统特别适用，一次充注液压介质后能长时间的保持液压介质的容量。

本液压缸由于不存在相互摩擦的密封工作面，所以制造的尺寸精度、表面粗糙度的要求比通用液压缸略低，零件的安装、更换更容易、技术要求相应低一些。胶囊是单独的一个部件，若损坏了，只需更换一个即可，且更换也容易。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为活塞推力液压缸胶囊结构示意图；

图3为铁道车辆液压旁承缸结构示意图；

图4为铁道车辆液压旁承缸胶囊结构示意图；

图中：1-缸体、2-止动螺母、3-胶囊、4-胶囊托、5-活塞导向环、6-活塞、7-缸盖、8-活塞杆导向环、9-活塞杆、10-防尘圈、31-胶囊体、32-油口。

具体实施方式

实施例一，参看图1和图2，胶囊式单作用活塞推力液压缸，包括缸体1、活塞导向环5、活塞6、缸盖7、活塞杆导向环8和活塞杆9，其特征是在缸体1内设有胶囊3和胶囊托4，其胶囊3包括胶囊体31和油口32，胶囊体31内腔为液压缸的液压工作腔，它是一个密封容积腔。胶囊3设置在缸体1腔内，其胶囊3上的油口32伸出缸体1外通过止动螺母2固定，在胶囊3工作端设置胶囊托4，带活塞杆9的活塞6套装在缸体1腔内，并与胶囊3、胶囊托4相触。活塞杆9上有活塞杆导向环8；活塞6上有活塞导向环5，缸盖7与缸体1组装，使其胶囊3内腔中的液压介质与缸体1、活塞和活塞杆装置间无接触。在缸盖7与活塞杆9之间设置防尘圈10。胶囊3外形结构与缸体1内腔结构形状相匹配。从图中可以看出，本胶囊为矩形状结构。

本胶囊式单作用推力液压缸的环境要求、工作要求与普通液压缸相同，应用范围广泛，可以用于铁道车辆液压旁承、千斤顶、液压支柱、制动缸、锁紧缸等各种单作用推力液压缸的工作场合。

胶囊适用于系列化、通用化，适合于专业化生产，也适用于为特定的产品单独设计、制造。

实施例二，参看图3和图4，具体以铁道车辆液压旁承缸为例，从图中可以看出，胶囊3置于缸体1，胶囊3上的油口32伸出缸外通过止动螺母2固定，在胶囊3工作端设置胶囊托4，带活塞杆9的活塞套装在缸体1腔内，并与胶囊3和胶囊托4相触，活塞6上有活塞导向环5，活塞杆9上有活塞杆导向环8，最后将缸盖7装上即可。用于需要根据路况迅速调节旁承高度的铁道专用货车车辆。由于枕梁内腔比较宽，因而缸径可以比较大，这样胶囊内的液压压力可以相应降低，使得系统压力和对系统的密封要求相对低一些。这实际就是一种根据实际需要而专门设计的变型产品。