[实用新型]一种起重机用支腿结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种支腿结构，特别是涉及一种起重机用支腿结构。

背景技术

随着汽车起重机市场竞争的愈演愈烈，对汽车起重机的技术要求也就越来越高，起重机起吊能力的提高，就要求起重机支腿跨距相应增大满足起重机起吊稳定性的要求。在整车宽度不变的情况下，伸缩支腿的搭接长度就变得越来越短，受力越来越大，这种情况下，使用常规的支腿结构形式，在支腿全伸情况下，由于的装配间隙和支腿受力变形，活动支腿就会往上翘，从后看就形成一个“M”形状。因此，设计一种新的支腿结构形式，消除起重机活动支腿全伸工况时上翘的问题，改善支腿的受力形式，提高支腿的使用寿命，尤为重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构合理，受力较好，能有效解决支腿上翘的起重机用支腿结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的起重机用支腿结构，包括固定支腿和活动支腿，所述的固定支腿上盖板内侧前端设有上垫板，在所述的固定支腿底部设有下垫板，所述的活动支腿全伸时其底板末端处刚好位于所述的下垫板上。

采用上述技术方案的起重机用支腿结构，控制固定支腿箱体内腔前后垫板即上盖板内侧前端的上垫板的下平面到固定支腿中间底板的下垫板的上平面之间的水平高度尺寸，要求这个高度尺寸比活动支腿的高度尺寸小1∽2mm。按常规的结构形式，这样活动支腿是不能装配到固定支腿内的。本实用新型支腿结构可以把活动支腿装配到固定支腿内相应的位置。并且解决了活动支腿全伸时上翘的问题。另外，这种结构形式对于固定支腿的受力与原结构相比也有很大的改善。

本实用新型解决了如下问题：

1.消除固定支腿与活动支腿装配之后的间隙。本实用新型的固定支腿内腔前后上下垫板间的水平高度尺寸比活动支腿的高度尺寸小，消除了固定支腿与活动支腿装配之后的间隙。根据支腿本身的变形量设计活动支腿的下倾量，使活动支腿全伸受力后能保持水平。

2.由于活动支腿受力后成水平状，改善了支腿受力情况。

3.容易装配。活动支腿尾部由直型改成斜型，固定支腿箱体内前后垫板间的斜面高度尺寸比活动支腿的高度尺寸大.活动支腿斜着就能顺利装入固定支腿箱体内。

综上所述，本实用新型是一种结构合理，受力较好，能有效解决支腿上翘的起重机用支腿结构，适用于各种吨位的起重机，且结构简单，安装方便，受力好。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图；

图2是本实用新型的活动支腿结构示意图；

图3是本实用新型装配效果图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

参见图1和图2，在固定支腿1的上盖板内侧前端左右两边各设有一块上垫板2，在固定支腿1底部上的左右两侧也各有一块下垫板3，活动支腿4全伸时其底板末端处刚好位于下垫板3上。

参见图1和图2，上垫板2与下垫板3之间的高度尺寸为h1，活动支腿4的上高度尺寸为h2，传统设计h2＜h1，但本实用新型加上上垫板2与下垫板3之后，h2＞h1的情况下也可以实现正常装配，具体尺寸必须通过计算，h2＝h1+σ，也就是固定支腿可装配的最大活动支腿尺寸。一般而言，h2大于h11∽2mm，即σ＝1∽2mm。

参见图3，采用上述方法设计的固定支腿与活动支腿其安装方法是：先把垂直油缸5与活动支腿4装配好，用行车把活动支腿4与垂直油缸5一起起吊使活动支腿4向上倾斜装入固定支腿1里，这样在活动支腿4伸出的过程中，活动支腿4始终向下倾斜，在活动支腿4伸到位后，活动支腿4的尾部下端刚好位于下垫板3上，这样当垂直油缸5伸到位后，活动支腿在吊车及重物的作用下成水平状态。