[实用新型]风压控制车钩锁闭装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆的安全保护装置，尤其是涉及列车车钩在运行中的安全保护装置。

背景技术

车辆行车安全是保证旅客生命财产、铁路大动脉畅通的关键。车钩是车体之间连接的重要零部件，目前，车钩由钩锁销，车钩体，钩舌，钩舌销，钩舌推铁及钩锁，下锁销，下锁销拉杆等组成。通过提起拉杆下锁销、钩锁顶起钩锁销的上、下，带动钩舌推铁使车钩处于锁闭、开锁状态，由钩锁铁锁住车钩。列车正常运行时，如出现误提起钩锁下锁销拉杆时，钩锁顶起而使车钩自动脱开，就容易造成列车脱钩的行车事故。

发明内容

本实用新型的目的在于：提供一种风压控制车钩锁闭装置，不仅能保证车钩正常安全的联结。而且结构简单、安装方便，行车安全可靠，操纵方便，不会造成因车钩下锁销被无意提起脱钩的事故。以克服上述结构所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题所采用的方案是：

包含有由钩锁销，车钩体，钩舌，钩舌销，钩舌推铁及钩锁，下锁销，下锁销拉杆连接组成的风压控制车钩锁闭装置，其特点是所说的车钩体上还连接有由缸体、密封垫、勾贝和置于锁头上的弹簧构成的控制系统，该控制系统的缸体上设有进风管并与车辆制动风缸连接；车钩体的钩锁销对应缸体内锁头部位设有一锁槽，锁头在风压下由弹簧控制进出锁槽。

本实用新型无需改变现有结构，只在车钩体上连接该装置，结构简单、安装方便，行车安全可靠，操纵方便，司机根据列车运行需要利用制动风缸的风压开启和关闭风压控制锁闭装置就能控制车钩的安全运行，不会造成因车钩下锁销被无意提起、防止脱钩的事故。

附图说明；

下面结合附图和实施列对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构原理图。

图中1缸体，2进风管，3密封垫，4勾贝，5锁头，6弹簧，7钩锁销，8车钩体，9钩舌销，10钩舌，11钩锁，12下锁销，13下锁销拉杆，14钩舌推铁。

具体实施方式

从图1可以看出，由钩锁销7，车钩体8，钩舌销9，钩舌10，钩锁11，下锁销12，下锁销拉杆13及钩舌推铁14连接组成的风压控制车钩锁闭装置，在车钩体8上还连接有由缸体1、密封垫3、勾贝4和置于锁头5上的弹簧6构成的控制系统。该控制系统的缸体1上设有进风管2并与车辆制动风缸连接，锁头5一端固于勾贝4上，车钩体8上的钩锁销7对应缸体1内锁头5部位设有一锁槽，锁头5在车辆制动风缸风压下由进风管2、弹簧6控制进出锁槽。车钩在锁闭位时，钩舌销9，钩舌10转动当钩舌尾部完全进入钩头空腔，钩锁11落下锁卡在钩舌10尾部和钩头内壁之间，钩锁11挡住钩舌尾部，使其不能转出。同时钩锁11底部落于钩舌推铁14的短脚上，此时钩舌10处于锁闭状态。当钩锁11以自重落下时钩锁销7也随着落下，制动风缸经进风管2的风压推动控制系统的密封垫3和勾贝4，压缩弹簧6推出锁头5至钩锁销7的锁槽内锁住钩锁销7，使钩锁11被锁住不能垂直上下动作。防止了误提下锁销拉杆13造成的列车脱钩事故。而列车停车甩车，摘钩作业时，由列车司机控制车辆制动风缸(闸缸)风压切断风压装置风源，风压装置内压缩弹簧6伸张推动勾贝4拉回锁头5，钩锁销7解锁，列车车钩能按运行需要正常开启和关闭保证列车车辆的正常运行。

在停车进行甩车作业摘钩后，车钩借提下锁销拉杆13顶起钩锁11和钩锁销7，列车司机控制车辆制动风缸(闸缸)的风压推动勾贝4压缩弹簧6推出锁头5锁闭钩锁销7使车钩保持张开状态防止车辆联结时撞坏车钩

在停车时，或者需要甩车摘钩，作业时车钩借提下锁销拉杆13顶起钩锁11，通过钩锁11与钩舌推铁14的作用车钩处于开锁状态。列车由司机控制制动风缸，切断风源，缸体1内的压缩弹簧6张开拉回锁头5，钩锁11能自由垂直活动，使车钩处于自由状态。车钩就能按运行需要正常开启和关闭保证列车车辆的正常运行。