[实用新型]一种铁路机车车辆转向架牵引销类产品

说明书

技术领域

本实用新型属于一种铁路部件装置的零部件，具体说是一种铁路机车车辆转向架牵引销类产品，可以适用于电力机车、内燃机车、车辆及地铁转向架的各种牵引销、连接销。

背景技术

铁路机车车辆转向架牵引销、连接销等部件是机车行走机构的重要部件。现行生产中所用的铁路机车车辆转向架牵引销、连接销一般采用45优质碳素结构钢，经调质和表面淬火处理后使用。也有采用高锰钢，利用高锰钢的高韧性及耐高应力磨损的特性，经热处理后使用的。但上述方式生产的铁路机车车辆转向架牵引销、连接销等销类部件经过一段时间使用后很易锈蚀，以及在长期的使用过程中容易产生冷焊(咬合)现象，在维修过程中，难以拆卸，消耗大量人力、物力及时间。因此很有必要对此加以改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有铁路机车车辆转向架牵引销、连接销等部件的不足，提出一种新型的铁路机车车辆转向架牵引销、连接销等部件，该类铁路机车车辆转向架牵引销、连接销等部件不容易锈蚀，且在使用过程中不会出现冷焊(咬合)现象。

本实用新型的目的是通过下述的技术方案实现的：一种铁路机车车辆转向架牵引销、连接销，包括一个牵引销或连接销轴芯，在牵引销或连接销轴芯的表面通过快速熔涂方法复合有一层镍基自熔性合金材料层。

该镍基自熔性合金材料层有效的提高了销类零件的耐磨性能、抗咬合性能以及抗腐蚀性能。通过这种表面快速熔涂处理的销类零件保持了原基础材料良好的韧性和机械强度。解决了原来销类零件易磨损、易腐蚀、易疲劳导致产品早期失效的缺点。针对此种情况，本公司研制的这种新型铁路机车车辆转向架连接销、牵引销的机械强度高，有很好的耐磨性能、抗咬合性能以及抗腐蚀性能，使用效果好，可以保证机车车辆运行100万公里以上免维护使用。

附图说明

图1为本实用新型销类零件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图和实施列对本发明作进一步的描述，通过附图可以看出，本实用新型为一种铁路机车车辆转向架牵引销、连接销，包括一个牵引销或连接销轴芯1，在牵引销或连接销轴芯1的表面通过快速熔涂方法复合有一层镍基自熔性合金材料层2。牵引销或连接销轴芯1与镍基自熔性合金材料层2是通过快速熔涂方式结合在一起的。

本实用新型销类零件表面涂层采用镍基自熔性合金材料，这种合金在熔融过程中，合金中的某些元素能与氧化合生成低熔点的熔渣上浮，覆盖涂层的表面，防止涂层氧化。由于基体表面和涂层中的氧元素被清除，使合金涂层熔体与基体表面很好的润湿溶解、扩散，便形成冶金结合的涂层。

在涂层的合金中，铬溶解于镍，形成了稳定的Ni-Cr固溶体，起固溶强化作用，并提高了合金抗氧化，耐腐蚀和耐磨性能，增加了合金的硬度和强度。这类合金除了生成硼化镍(NiB)外，还能生成高的硼化铬(CrB)，合金中的碳可和铬形成硬度很高的Cr₇C₃、Cr₃C₂，除此以外，还会形成碳化硼(BC)、碳化钨(WC)等硬质相，使得合金的硬度和耐磨性也随着提高。通过合金元素的有效配比，可使合金的室温硬度由HRC15-20提高到HRC60～64，这类合金在540℃仍保持较高的硬度(HRC50)，并具有760℃的抗氧化性能。

本实用新型销类零件的表面是使用快速熔涂技术，在工件基体上预先制备合金涂层，然后利用快速加热的方式使合金预涂层迅速熔化，形成致密的高结合强度的耐磨损、耐腐蚀涂层，而内部基体材料仍然保持了原来很好的韧性、机械强度等综合机械性能。本实用新型销类零件的表面快速熔涂技术与传统的喷涂及喷焊涂层相比，具有以下优点：

①表面熔涂层结合力强，通常形成了冶金结合，在进行涂覆时，涂层熔化，涂层和基体之间有元素的相互扩散，而喷涂涂层与基体为物理结合，因而结合力较弱，不能承受冲击载荷，且孔隙率高，使得涂层的耐腐蚀性能受到影响。

②表面熔涂层不改变部件基体材料的组织结构，变形量较小，而喷焊涂层虽然也能达到冶金结合，但对基体热影响较大，加热时间长，使基体的组织发生变化，变形量也大，因此改变了了基体的物理和力学性能。

③表面熔涂层均匀度比喷焊好，因此后续加工余量可以更小，可与喷涂相比拟。

④表面熔涂层熔涂工艺稳定，效率高，可进行批量生产，与喷涂、喷焊相比，处理效率高得多。