[实用新型]独塔自锚式悬索桥

说明书

技术领域

本实用新型属于桥梁工程领域，特指一种独塔自锚式悬索桥。

背景技术

目前，在200～600m跨度范围内的桥梁较多采用斜拉桥结构和拱式结构，随着技术的进步，在这一领域出现了自锚式悬索桥的结构形式以作为补充。如采用斜拉桥结构，由于斜拉桥需要较大跨径边跨进行平衡，造价较高；如采用拱式结构桥梁则可分为有推力和无推力两种形式，如采用无推力拱，同样也必须采用较大边跨进行平衡，如采用有推力拱，则必须修建庞大的基础，造价高而且不利于环境保护。相比之下，自锚式悬索桥兼有以上两种结构的优点而避免了两种结构的不足。而与地锚式悬索桥相比，自锚式悬索桥取消了大体积的锚碇施工，节省了工程造价，优势也很明显。迄今为止修建的自锚式悬索桥均采用双塔形式，即采用两个对称的索塔来承受主缆的竖向压力。采用两个索塔有利于降低主梁的应力水平，提高整体结构的稳定性能，但是双塔在存在两个问题：(1)提高施工效率和施工期的航运要求不能兼顾。如果要提高施工效率、缩短工期，则索塔和主梁须尽可能同时施工，但同时施工时主梁必须采用满堂支架进行架设，而满堂支架又会影响航运。(2)自锚式悬索桥规模不大，索塔承受竖向荷载较小，采用两个索塔，经济性不高。如果采用一个索塔来支撑自锚式悬索桥的主缆，与双塔相比，同等跨径的独塔自锚式悬索桥的主梁需承受更大的压应力，因此需对主梁的结构进行改进以满足独塔自锚式悬索桥的受力安全性要求。

同时，目前自锚式悬索桥加劲梁有钢梁和混凝土梁之分，混凝土梁造价低廉，但是强度低，自重大，随着跨径增大，梁体规模增加造成整体造价上升很快。钢梁强度高，自重轻，但是价格贵。在自锚式悬索桥中如全部采用钢梁，则整体造价较高，如全部采用混凝土梁，则影响自锚式悬索桥的跨越能力。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种结构简单、具有较大跨越能力和可观经济效益、且经久耐用、施工时不影响通航的独塔自锚式悬索桥。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案为：一种独塔自锚式悬索桥，其特征在于：它包括一个索塔以及主缆、主梁和吊杆，主缆的中部支承于索塔的顶部主缆的两端固定于主梁上，主梁通过吊杆悬吊于主缆的下方，所述主梁为混合梁，其主跨部为钢加劲梁，主跨部两侧的边跨部和锚跨部均采用混凝土加劲梁，所述钢加劲梁和混凝土加劲梁通过钢混结合部连接过渡，钢混结合部处的混凝土加劲梁外包有承压钢板，承压钢板与钢混结合部处的钢加劲梁固接。

所述钢混结合部处钢加劲梁内设有横隔板。

所述钢加劲梁内部沿纵向设有纵梁，纵梁位于钢加劲梁内顶板与底板之间，所述纵梁内沿纵向铺设有纵向加劲板，纵梁内沿横向铺设有横向加劲板。

所述纵梁与钢加劲梁的底板之间设有梁底加劲件，所述梁底加劲件包括纵向加劲钢板和横向加劲钢板，纵向加劲钢板沿纵向铺设于纵梁与钢加劲梁的底板之间，纵向加劲钢板上间隔布置有横向加劲钢板。

所述钢混结合部处内部设有用来连接钢加劲梁和混凝土加劲梁的PBL剪力连接件和栓钉，所述PBL剪力连接件为设置于钢加劲梁的底板、顶板以及腹板延伸段设置的传剪肋条，传剪肋条上开设有孔，孔内插设有钢筋，所述栓钉布置在承压钢板。

所述钢混结合部处钢加劲梁内底板、顶板以及腹板上均设有U型肋，U型肋上设有π型加劲肋。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型的独塔自锚式悬索桥采用独塔设计，与双塔自锚式悬索桥相比，取消一个索塔后，钢加劲梁采用顶推法施工与索塔施工同时进行，工期大大缩短，且对有通航要求河流的影响较小；取消一个桥塔后，还大大减少了软弱地基上的处理费用，减少了对环境的破坏，从而降低了工程总体造价，取得良好的社会效应；另外由于结构受力要求，独塔自锚式悬索桥索塔更加高大，气势雄伟，具有独特的外形特征，避免了与双塔自锚式悬索桥和地锚式悬索桥外观结构上的相似性，可广泛应用于城市、机场和风景区等对景观要求比较高的地方，给有景观需求的桥梁设计增添了新的选择；

2、本实用新型的独塔自锚式悬索桥采用了混合梁结构，较大的主跨梁体为钢梁，较小的边跨梁体为混凝土梁，这样就更好地发挥了两种材料各自的优势，由于只有主跨部分采用钢梁，这样使混合梁桥在保持较大跨越能力的同时，其经济性也进一步提高；