[实用新型]汽车防撞装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车防撞装置。

背景技术

汽车的交通事故时有发生，汽车最常见的撞击部分是车头和车尾，目前虽有保护杆，但保护杆没有减震性能，同时也没有刹车性能，因此仍然不能有效保护车辆，减轻事故的严重程度。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能有效吸收外来撞击力，减轻事故严重程度的汽车防撞装置。

本实用新型提供的这种汽车防撞装置具有一防撞板和弹簧减震器，所述弹簧减震器采用含伸缩芯杆和弹簧的一种，该弹簧减震器的一端连在防撞板上，另一端连在汽车前端或尾端的大梁上。

为了使汽车的前端在受外力撞击时，汽车能马上刹车、熄火，作为本实用新型的一种实施方式还有一套刹车熄火装置，该装置具有一根刹车驱动杆，一刹车油缸和一熄火开关，刹车油缸的油管与汽车的刹车油管连接，刹车油缸与刹车驱动杆通过一杠杆连接，熄火开关安装在杠杆旁边，由杠杆控制熄火开关的开与关，该熄火开关电源线与汽车熄火线并联，刹车驱动杆前端穿过所述防撞板与一挡板连接。

本实用新型由于采取了弹簧减震技术，当外力撞击汽车的前端或后端时，弹簧可以吸收外力，而使人车的伤害率降低，当本实用新型在增加刹车熄火装置时，汽车被刹车熄火，从而最大限度的减轻了事故的严重程度。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施方式的结构示意图。

具体实施方式

图1反映了本实用新型的一种实施方式，这是一种安装在汽车前端的实施例，从图中可以看出，本实用新型具有防撞板1和弹簧减震器2，还有刹车熄火装置3。弹簧减震器的一端与防撞板连接，另一端与汽车前端或后端大梁4连接。弹簧减震器2采用含伸缩芯杆21和弹簧22的一种，弹簧22套在伸缩芯杆21外。在本实施方式中弹簧减震器2采用了四根，外边两根弹簧减震器的弹簧长些，里边两根弹簧减震器的弹簧短些，以对付不同大小的外撞击力，起到二次减震的效果。里边两根弹簧减震器由于弹簧短些，它还有一导套23为其弹簧导向，安装时导套23焊接在防撞板1上，弹簧22和伸缩芯杆21焊接在汽车大梁上。

刹车熄火装置3包括一根刹车驱动杆31，一刹车油缸32，一熄火开关33，刹车驱动杆31的前端穿过防撞板1与一挡板34连接，刹车驱动杆31后端通过一杠杆35与刹车油缸32连接，刹车油缸32的油管与汽车的刹车油管连接，熄火开关33的电源线与汽车的熄火电源线并联，熄火开关33安装在杠杆35旁边，靠杠杆35的转动控制熄火开关33的开或关，杠杆与刹车油缸相连的一端还有一根复位弹簧36，当挡板34受到外力撞击时，直接作用于刹车驱动杆31，刹车驱动杆带动杠杆35使刹车油缸32动作而刹车，同时杠杆35使熄火开关33动作而熄火，由此使汽车刹车熄火，而挡板34在作用于刹车驱动杆31后接着作用于防撞板1和弹簧减震器2，弹簧减震器2吸收外击力，而缓减外击力对汽车的撞击，当外击力消失后复位弹簧36拉动杠杆35，使刹车油缸32和刹车驱动杆31都复位，为下一次防撞工作做好准备。

对于汽车后端安装本实用新型装置时，只要去掉刹车熄火装置即可，由此可减轻追尾事故的发生。