[实用新型]汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车主动安全领域，具体是涉及汽车液压制动系统渗漏、泄漏时起报警和保护作用的装置。

背景技术

汽车液压制动系统制动液外泄，是汽车液压制动系统常见故障之一，发生故障的原因很多，从故障的程度上可以分为：渗漏和泄漏两种。现已被普遍采用的汽车液压制动故障信号发生器，有的是采用制动液外泄，油杯内的制动液低于警戒线后，接通制动故障信号灯，也有的是采用制动液外泄，产生的压力差接通制动故障信号灯，上述种种方式只能是汽车液压制动系统出现制动液外泄(故障俗称：刹车失灵)后的一种显示，以提醒驾驶员注意。到目前为止，尚没有一种既能在渗漏故障发生时报警，又能在泄漏故障发生时自动关闭故障源，进入保护状态的报警保护装置。即使有个别的专利申请，有同样的实用新型名称，但其公开不充分，按其公开的内容根本无法使用。

发明内容

本实用新型汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置所要解块的技术问题是，克服现有技术中出现汽车液压制动系统制动液外泄故障时，只能接通制动故障信号灯，而无法对渗漏、泄漏进行识别报警，更无法切断故障源，进入保护状态的不足，提供一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置。该装置能在渗漏故障发生时报警，又能在泄漏故障发生时自动关闭故障源，进入保护状态的同时进行报警的装置。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现的，一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置。是由双芯阀体部件A、传感器部件B、电子电路报警系统C、显示面板D组成，其特点在于：传感器部件B安装在双芯阀体部件A上的安装孔内，传感器部件B的信号输出端与电子电路报警系统C联接，电子电路报警系统C与显示面板D联接。

双芯阀体部件A，是由双芯阀壳、封堵盖帽、卡簧、进油孔、安装孔、渗漏腔a、渗漏压差活塞组件a1、渗漏工艺定位螺钉、出油孔、泄漏腔b、泄漏压差活塞组件b1、渗漏过渡接头、泄漏工艺定位螺钉组成，其特点在于：双芯阀壳上有渗漏腔a、泄漏腔b、两个进油孔、两个出油孔，四个传感器部件B的安装孔，两个卡簧安装在渗漏腔a的两个进油孔之间的内侧两边，留有渗漏压差活塞组件a1的报警行程，渗漏压差活塞组件a1安装在双芯阀壳的渗漏腔a内，两个封堵盖帽分别安装在渗漏腔a的外部两端，渗漏工艺定位螺钉将渗漏压差活塞组件a1限制在渗漏腔a的中部；泄漏压差活塞组件b1安装在双芯阀壳的泄漏腔b内，两个过渡接头分别安装在泄漏腔b两个出油孔外部的两端，泄漏工艺定位螺钉将泄漏压差活塞组件b1限制在泄漏腔b的中部。

传感器部件B，其特点在于：四个传感器部件B分别安装在双芯阀壳上的四个安装孔内，传感器部件B上的柱塞滑杆触点，处于伸出状态，分别深入到双芯阀体部件A的渗漏腔a、泄漏腔b内，以不接触到渗漏压差活塞组件a1、泄漏压差活塞组件b1为限。

过渡接头，其特点在于：过渡接头上分大、小两头，大头上有内螺纹，小头上有外螺纹，螺纹中间有一通孔。

渗漏压差活塞组件a1是由，渗漏压差活塞芯、o型密封圈组成，其特点在于：渗漏压差活塞芯上有两个用于安装o型密封圈用的定位槽，槽内装有o型密封圈，中部有一工艺槽a11。

泄漏压差活塞组件b1是由，泄漏压差活塞芯、o型密封圈组成，其特点在于：泄漏压差活塞芯上有四个用于安装o型密封圈用的定位槽，槽内分别装有o型密封圈，中部有一工艺槽b11。

渗漏腔a它是由双芯阀壳内平行于泄漏腔b的一个孔，其特点在于：渗漏压差活塞组件a1，把双芯阀体内渗漏腔a分隔为：工作腔aa、工作腔ac、工作腔ae、3个分别独立的工作腔。

泄漏腔b它是由双芯阀壳内平行于渗漏腔a的一个孔，其特点在于：漏压差活塞组件b1，把双芯阀体内泄漏腔b分隔为：工作腔ba、工作腔bb、工作腔bc、工作腔bd、工作腔be 5个分别独立的工作腔。

一种汽车液压制动系统渗漏、泄漏报警保护装置，其特征在于用下列步骤进行安装：

①将泄漏压差活塞组件b1的工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液。

②将泄漏工艺定位螺钉安装到双芯阀壳上，伸入到泄漏压差活塞组件b1的工艺槽b11内，把工作腔bb、工作腔bd内灌满制动液的泄漏压差活塞组件b1固定在泄漏腔b内，使其不能在泄漏腔b内轴向运动。

③将渗漏工艺定位螺钉安装到双芯阀壳上，伸入到渗漏压差活塞组件a1的工艺槽a11内，把渗漏压差活塞组件a1固定在渗漏腔a内，使其不能在渗漏腔a内轴向运动。

④再将两个卡簧(3)安装在渗漏腔a的两个进油孔(4)之间的内侧两边。