[实用新型]撞车自行制动熄火器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆制动部件或装置，特别是一种撞车自行制动熄火器。

背景技术

现有技术中的一般车辆熄火是靠人控切断点火电路或关闭动力油门，制动是靠脚踩刹车板或启动手刹来实现的，但当操作者醉酒、过度疲劳、紧张、视线模糊或突发疾病等任一情况下撞车时不能或不能及时完成上述操作的，将会不可避免地造成严重的交通事故，这是其缺点。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆受撞就自动熄火，能避免深度碰撞，二次及连环碰撞的撞车自行制动熄火器。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：其一、汽油车撞车自行熄火器，由保险正杆1、保险副杆2、螺杆活动栓3、制动栓4和汽油车联合熄火开关11组成，螺杆活动栓3通过控制线牵引汽油车联合熄火开关11切断汽油车动力分火器14电源而熄火；其二、柴油车撞车自行熄火器，由保险正杆1、保险副杆2、螺杆活动栓3、制动栓4和柴油车油门栓15组成，柴油车油门栓15通过控制线关闭柴油车动力油门16熄火，制动栓4通过控制线牵引刹车板5和刹车鼓6制动。

本实用新型的积极效果在于：当车辆前面或后面受撞击时，能使车辆自行迅速熄火制动，避免深度碰撞，二次碰撞及连环碰撞；当驾驶员处于醉酒、疲劳、紧张、视力模糊、突发疾病等情况时，车辆受撞可自行熄火制动；活动栓上设有可调灵敏度的螺帽，可调至所需最佳效果；人性化设计，使用方便，性能稳定，造价低。

附图说明

附图1是本实用新型汽油车用结构示意图，附图2为本实用新型柴油车用结构示意图

图中：1为保险正杆、2为保险副杆、3为螺杆活动栓、4为制动栓、5为刹车板、6为刹车鼓、7为制动栓上扳机、8为螺杆活动栓上弹簧、9为伸缩支臂、10为扳机上弹簧、11为汽油车联合熄火开关、12为开关电闸、13为电闸上弹簧、14为汽油车动力分火器、15为油门栓、16为柴油车动力油门、17为制动栓内弹簧、18为制动栓拉杆、19为油门栓内弹簧、20为油门栓内拉杆、21为螺杆活动栓上螺帽。

具体实施方式

实施例一，当车辆为汽油车时，参见附图1，本实用新型包括螺杆活动栓3、制动栓4、熄火开关11、制动栓扳机7、分火器14、带有弹簧8和螺帽21的螺杆活动栓3，其一端穿连于保险副杆2和保险正杆1，另一端通过拉线连于熄火开关11、电闸弹簧13，制动栓4和扳机7通过拉杆、弹簧10、弹簧17连于保险正杆1和保险副杆2上，分火器14电路连接开关电闸12，当保险正杆1受到撞击时，活动栓3上弹簧8受压缩，螺杆活动栓3通过控制线牵引汽油车联合开关上电闸12，开关电闸上弹簧13伸长，开关电闸12断开，汽油车动力分火器14通过联合熄火开关11的电源被切断，汽油车熄火。与此同时保险正杆1通过控制线牵引制动栓上扳机7制动栓内弹簧17伸长，制动栓内拉杆18通过控制线牵引刹车板5、刹车板5通过控制线牵引刹车鼓6内的刹车皮制动，达到及时停车目的。

实施例二，当车辆为柴油车时，参见附图2；本实用新型组件包括：保险正杆1、保险副杆2、螺杆活动栓3、制动栓4、伸缩支臂9和柴油车油门栓15，制动栓4通过牵引线与柴油车的刹车板5和刹车鼓6相连，油门栓内拉杆20通过牵引线与柴油车动力油门16相连，当柴油车前面或后面保险正杆1受撞击时，螺杆弹簧8和扳机弹簧10被压缩，保险正杆1通过控制线牵引油门和制动栓4上的扳机7时，扳机伸长，启动扳机，油门栓内弹簧19伸长，油门栓内拉杆20通过控制线牵引柴油车动力油门16，动力油门16关闭，柴油车熄火；与此同时，制动栓内弹簧17伸长，制动栓内拉杆18通过控制线牵引刹车板5，刹车板5通过控制线牵引刹车鼓6内的刹车皮制动，达到及时停车目的。